机场协会顺利举办“第二期电驱动机场专用设备与车辆安全运行管理(线上)研讨班”

发布者:中国民用机场协会     发布时间: 2021-12-06

2021年11月30日-12月1日,为更好的推广应用电驱动机场专用设备与车辆,机场协会应会员机场要求,继续举办“第二期电驱动机场专用设备与车辆安全运行管理研讨班(线上)”。共同交流新能源设备运行安全问题,提高发现问题、解决问题的能力,为平安机场、绿色机场建设贡献力量。

本次培训来自10家机场近30人员参加了此次培训,机场协会副秘书长宿继承出席开班仪式并做动员讲话。

他强调:一、继续大力推广新能源设备,是机场行业实现碳达峰、碳中和的必要途径。

近年来,我国民航行业一直保持高速增长,可以预料到在疫情得到有效控制后,旅客、货邮吞吐量仍然会保持较高速度增长,机场规模持续扩大、机场运行保障能力要求越来越高。在地面保障业务持续增长的情况下,实现碳达峰、碳中和,必须依靠清洁能源技术,推广新能源设备,是未来绿色机场建设不二的选择。目前,我国各个机场新能源设备应用情况差异较大,比例比较高的机场,如大兴、首都等,电动化比例已经达到80%;运行中积累了丰富的工作经验,安全生产形势平稳。

二、新能源设备发展中存在一些问题,亟待技术攻关加以解决。任何新生事物的发展都不会是一帆风顺,新能源设备也不例外。目前,机场新能源设备应用中,存在以下几个问题:1.指导运行工作的标准、规范不完整,大量机场特种设备需要参考普通电动汽车的技术规范,这些标准没有考虑机场地面专用设备的运行特殊性;2.运行专业人员队伍力量不足。机场新能源设备推广速度快,各个机场普遍缺乏熟悉机场地面设备、动力电池、电机等技术的专业人才;3.应急保障能力有待进一步提高。新能源设备灾害具有后果严重,蔓延速度快,易于造成重大人员伤害和财产损失,相关设备生产商应全力攻关解决技术难题;相关机场要制定应急预案,加强应急演练,提高应急处置能力。

三、机场新能源设备运行管理能力,需要进一步加强。

目前,大量机场对新能源设备的态度是:1.应用方向很明确,大家对新能源设备节能减排认识很清楚;2.存在风险防控能力不足的问题;3.电动设备的运行管理技术有待进一步提升。

本次培训,结合机场具体应用,围绕“四型机场”建设、机场电动设备运行管理体系、新能源车辆和设备的结构与技术特征、充电设施建设与运行、微储能设备安全管理、新能源设备规范、电驱动设备安全检验、设备运行风险监控、应急预案、电动车辆和设备专业消防技术及民航“油改电”实际应用案例、智慧机坪建设等方面进行授课和分享。

 

通过培训,学员对于本次课程给予了高度评价,普遍反应培训内容知识全面,符合机场发展要求,对电驱动设备电池种类、工作原理、使用安全及养护维修等事项有了进一步认识。同时建议,分享更多其他国家或地区机场对新能源设备的管理方式,介绍民航新型新能源设备,以及具体新能源设备在飞行区准入管理等内容。

本次培训班,也是应行业需求,针对新能源电动化机场地面设备运行安全问题,专项开办的,希望能通过这样的培训平台,提高大家对新能源设备的认识,掌握必要的运行安全管理知识,提高风险防控能力;同时,为大家提供一个互相交流、互相学习的平台,共同交流经验、共享成果、取长补短。