为配合“零碳社会”的构建，助力到2050年碳中和目标的实现，日本国土交通省近日提出了全国机场和周边公共土地增加大型太阳能发电设施的目标。据此，到2030年，全国机场及周边土地设置太阳能发电设施的面积将增加到2300公顷，为目前水平的12倍，将机场的二氧化碳排放量削减至零。
2021-07-05
马来西亚机场运营商马来西亚机场控股公司（MAHB）近日公布统计数据显示，今年5月，国内机场旅客吞吐量总计达47.1万人次，同比大增98.4%。不过，自当月上旬以来，作为新冠疫情应对措施，各地实行了严格的出行限制，与上月的63万人次相比，减少了25.2%。
2021-06-18
管理经营关西国际、大阪国际（伊丹）和神户三个机场的关西机场公司近日公布的财报统计数据显示，2020/2021财年（2020年4月-2021年3月），该公司营业收入572亿日元，营业亏损428亿日元，普通亏损520亿日元，净亏损345亿日元（上财年净利润为335亿日元）。
2021-06-11
在承受COVID-19巨大压力的航空业中，航空货运业务是当今为数不多的亮点之一。虽然客机停飞（正常情况下客机承载了一半的货运量）导致货运运力短缺，但是货运收入一直处于增长态势，货运收益率也有所提高。当前货运量显著提升，7月份全球货运吨公里已恢复至2019年同期的86.5％（6月份全球货运吨公里恢复至同期的82.4％）。
2020-10-10
本周看到航空公司2020年第二季度的财务报告（图表中的航空公司占全球RPK的42％），我们预测如果航空公司在下个季度维持同样的现金消耗率，他们的现金和类现金资产余额可以支撑多久。对于大部分航空公司而言，答案是只有6个多月。
2020-10-10
最新的第二季度财务数据表明，这是航空业的季度财务表现最差的一次。尽管航空公司通过削减成本和加大货运来增加收入以减少整体亏损，但经营亏损依旧加剧，导致大量现金流失。
2020-10-10
随着COVID-19疫情在一些地区再度出现，航空公司开始重新调整航班计划。与原计划相比，航空公司将在冬季削减运力，本周主要着眼于下一季度的远期预订情况。航空公司目前正在根据远期预订的情况调整运力，需要注意的是，旅客的订票行为已经发生了很大转变，目前旅客的预订时间更接近离港日期，这给航空公司制定航班计划带来了困难。
2020-10-10
8月份，航空旅行复苏节奏放缓。本月，全球收入客公里（RPK）同比下降75.3%。行业复苏继续由国内市场推动。8月，全球国内市场同比下降50.9%，而国际市场同比下降了88.3%，国际市场的持续羸弱阻碍了复苏的进程。
2020-10-10
从历史上看，库存补充周期一直是航空货运市场的一个关键特征。在经济衰退开始时，随着销量的减少，企业会从航空运输转向速度更慢但价格更低的运输方式，这也提高了库存与销售的比率（IS）。这种情况会在经济好转时期有所恢复，因为在需求上升的情况下，货主需要迅速补充库存，从而支撑了航空货运需求。
2020-10-10
2020-07-17
最近，关于海南地区民航业的开放问题，引起各方广泛关注。民航局出台了《海南自由贸易港试点开放第七航权实施方案》，作为民航局贯彻落实《海南自由贸易港总体方案》的配套文件。根据该方案，海南自由贸易港第七航权试点开放将按照积极稳妥、有序开放、逐步推进的原则，分阶段、分步骤试点开放第七航权。
2020-07-17
2020年7月3日，国际民航组织理事会通过了一系列国际标准和建议措施（SARPs），详细指导成员国推进有关收集、使用、处理、保护旅客姓名记录（PNR）数据的能力建设工作，从而更好地发现并应对恐怖主义行动及恐怖分子的流动情况。
2020-07-17
