佛山沙堤机场的佛山至榆林航线。广州日报记者龙成通摄

2012年，本报推出的《平价航班助飞中小机场？》报道曾引起广泛关注。时隔3年，在发展中遭遇瓶颈的中小机场过得还好吗？

在刚过去的春运中，珠三角各机场成绩喜人，航空出行逐渐在这些城市的交通出行占比加大，各机场的航线航班乃至运力也有很大提升。是什么让这些机场渐入佳境？今年会不会是中小机场发展的“春天”？本报记者兵分多路，一探究竟。

现状：中小机场也挺红火

据本报2012年的调查，各中小机场发展艰难，新航线航班飞飞停停的情况屡见不鲜。不过可喜的是，如今珠三角中小机场的日子逐渐滋润了起来。

潮汕机场和珠海机场是珠三角中小机场中较大的。今年春节，潮汕在正月初六当日机场起降航班112架次，进出旅客达到14592人次，双双创下历史新高；而珠海机场的旅客吞吐量去年首次突破400万人次。目前，该机场旅客吞吐量增长高出全国机场平均增长水平的2倍多。

“大哥”日子好过了，“小弟”日子也不差。湛江机场今年春运大年初七当天运送旅客接近5000人次，刷新该机场单日最高纪录；佛山机场的航线航班数也创了复航以来的新高；而2月刚复航的惠州机场也不示弱，自2月5日首航至2月27日，惠州机场累计进出港184架次，平均客座率70%以上，单日旅客吞吐量突破千人。

平价不再是唯一“王道” 增强配套和海外航线是新出路

潮汕机场：向交通枢纽转变

在配套方面，潮汕机场完善了地面交通配套上从点线连接，向综合交通枢纽转变。目前已经确定汕梅高铁将设立潮汕机场站，将潮汕机场与厦深高铁连接。

潮汕机场航空口岸去年7月10日对外开放后，揭阳潮汕机场公司就利用侨乡优势，大力开拓国际航空市场。今年先后开通揭阳-台北、“无锡-揭阳-曼谷”两条定期国际及地区航线，加上原有的香港、曼谷、新加坡定期航线，国际运力增长显著。

珠海机场：大力建设城市候机楼

珠海机场快线最近新增了至斗门和横琴长隆海洋世界的线路。目前，珠海机场快线线路已达8条，覆盖珠海、澳门、中山、江门等地。另一个重要配套的城市候机楼也在发力建设，目前珠海机场城市候机楼已达13个，分别覆盖珠海、澳门、中山、江门地区。

珠海机场也正在推进国际口岸建设，希望不久后就能开通国际航线。

佛山机场：平价策略玩出花样

佛山机场贯彻平价路线最为彻底。去年下半年，负责运营佛山机场的中联航转型为低成本航空，将新航线的票价调得更低。但不同以往的是，佛山机场将低价票集中在中联航网络平台销售，这使佛山机场人气大增。本周，佛山机场再次打起“价格战”，宣布在本月底推8元最低票价机票，给佛山机场赚足了眼球。

考虑到佛山机场地处广佛交界，中联航已在考虑开通一条机场巴士，对接广佛地铁，让旅客通过机场大巴可以与地铁无缝对接。

专家：机场高铁可联手开拓岭南旅游业

已有喜人成绩作后盾，珠三角的中小机场能迎来“春天“吗？在专家看来，中小机场其实还有很长的路要走。佛山科技学院旅游系主任郑坚强指出，珠三角中小机场在突围中新增了大量航线，但这些航线有一个共同点是“让本地人走出去”，但这些航线“让外地人走进来”的并不多。

郑坚强说，在华东地区，机场、高铁之间已经联手，推出了各种华东游联盟产品，让市民通过“飞机+飞机”或者“飞机+高铁”的方式畅游华东。珠三角的旅游文化资源如此丰富，却一直没有一款类似这样的旅游产品，十分可惜。郑坚强认为，各中小机场“空中联手”需要一个前提，就是珠三角各地之间的旅游业推广比较成熟和完善。

因此，郑坚强认为，中小机场的下一步发展不能只是“自导自演”的“独角戏”，而更应该利用好本地旅游文化资源，以及兄弟机场的资源，开通更多让外地人感受岭南文化的航线。另一方面，郑坚强认为，目前各中小机场当地的政府还可以加大对机场的推介力度，并帮助这些机场完善配套。

在采访中，一位机场业内人士告诉记者，一个机场的运作远不止航线那么简单，机场后勤服务、安全保障等都需要人力和物力。目前，已有一些中小机场尝试引入社会力量和民营资本，将机场的一些非航线业务外包，让机场专注于航线的推广和运营。他建议，珠三角中小机场也不妨适当引入社会力量和资本，让自己身上的担子轻一些。（记者陈正新、陈治家、李传智、秦仲阳）