2017年1月2日，蒙特利尔——国际民航组织今天公布的初步数据表明，2016年定期航班运载的旅客总数达到37亿，与去年相比增长6.0%。在全球范围内，离港人数上升至约3 500万，按定期收入客运公里（PRK）总量表示的全球客运增长6.3%，大约70 150亿收入客运公里。这一增长与2015年的7.1%相比有所下降。

每年，世界各地跨境旅行的游客有一半以上通过航空运输。航空运输占全球贸易总值的35%。90%以上的跨境B2C电子商务是通过航空运输进行的。

降低的旅行成本有助于增长

2016年全球实际国内生产总值（GDP）增长预测预计为2.4%左右，低于年初2.9%的增长速度预期。做出这一修订是由于发达经济体的缓慢增长放缓，商品价格持续较低，全球贸易疲软以及资本流动减少。尽管经济状况疲软，但得益于油价下跌使航空票价下降，全球旅客运输持续上升。

客运

2016年国际定期客运增长

2016年国际定期客运按PRKs计算增长6.3%，与2015年7%的增长相比有所下降。除非洲和中东外，所有地区的增长都低于去年。欧洲占国际PRKs的份额最大，为36%，增加4.3%。亚洲/太平洋的份额第二大，为29%，增长了8.0%。中东地区RPK份额为15%，与2015年相比增长11.2%。北美的份额为13%，在所有地区的增长速度最低，为3.5%。拉丁美洲和加勒比的承运人占全球国际PRKs的4%，增长为6.5%。非洲的份额占3%，有所提高，从2015年的2.3%增长到2016年的5.7%。

国内定期航班方面，2016年整体市场增长6.2%，与2015年7.3%的增长相比有所下降。北美是世界上最大的国内市场，占全球国内定期航班份额的43%，2016增长4.9%。由于印度和中国的强劲需求，亚洲和太平洋地区2016年增长强劲，为10%，占全球国内定期运输的40%。

低成本承运人活跃

2016年，低成本航空公司约占全球定期旅客总数的28%，运载的旅客达到10亿，达到一个新的里程碑。欧洲的低成本航空公司占低成本航空公司旅客总数的32%，紧随其后的是亚洲/太平洋和北美，分别为31%和25%。低成本航空公司越来越多，尤其是在新兴的经济体，这有助于客运的整体增长。

载运率下滑 

全球航空公司的运力总量增加了约6.4%（按可用座位公里表示）。因此，整体载运率从2015年的80.4%略下降至今年的80.3%。载运率因地区而变化，从非洲的68%到北美的83.3%。中东的载运率处于压力之中，因持续强劲的运力扩张超过了运输增长。该地区的载运率预计将由2015年的76.3%下降至2016年的74.7%。

航空货运回升，但仍面临挑战

全球定期货运2016年增长2.6%，以货运吨公里（FTK）表示，与2015年的1.7%相比略有改善。国际货运占航空货运总额的近87%，增长约2.5%，与2015年相比增长1.8%。定期国际货运载运率由2015年的47%下降至2016年的46%。

航空公司的财务成果

2016年燃料占航空业运营成本的近五分之一，而2015年占三分之一。燃料成本大幅下降有助于航空公司使其营业利润保持在与上一年相同的水平：航空业预计在2016年年末营业利润实现创纪录，达到600亿美元，营业利润率为8%。这是在2015年580亿美元的营业利润和营业利润率8.0 %的基础上实现的成果。连续一年，预计三分之一以上的利润来自北美的承运人，其国内市场占运营总量的66%。

世界银行预测经济状况改善将使运输增长和航空公司盈利能力的态势在2017年将继续保持。