作为老工业基地和国家“一带一路”建设中向北开放的窗口，东北民航同民航发达地区相比，同地方需求相比还有较大差距。而近一个时期，关于东北经济、人口外流的报道也频繁出现，东北民航下一阶段怎么走。“十三五”开始前，民航局国际司在哈尔滨主办了《推动东北地区国际航空运输市场开放研讨会》，民航局运输司、黑龙江省政府、8家在东北有较大运力投入的国内航空公司派员参加。
　　东北管理局党委书记崔晓峰表示，民航局专门来东北召开会议，帮助东北民航共同查找制约自身国际航空运输发展的瓶颈，针对问题深入研究解决办法，规划绘制东北地区国际航空发展蓝图，一定会为“一带一路”东北陆海丝绸之路经济带的发展繁荣架起“空中桥梁”。
　　民航局国际司司长韩钧表示，东北地区具有明显的地缘优势，毗邻俄罗斯，辐射日、韩、蒙，希望能够充分发挥优势，聚焦俄罗斯和东北亚地区，借力72小时过境免签政策和中俄航权争取开通更多的第五航权航线，不断完善对俄航线网络。增加对俄、日、韩航班密度，民航局将给予政策上的扶持和倾斜，全力打造中国对东北亚的新的中转枢纽平台。
　　而东北民航未来将怎么做？东北管理副局长陈友平透露，指出在“十三五”期间，东北民航将重点发展面向日韩及俄罗斯的航线网络，以沈阳、大连、长春、哈尔滨四大机场为主，延吉、牡丹江、佳木斯、齐齐哈尔机场等为节点，建设国内至东北亚地区的客、货运门户机场和集散地。同时积极服务本地市场，开拓欧、美、澳等洲际航线，以及东南亚、香港、澳门、台湾等国际、地区航线。争取国际航空发展成为引领、带动东北航空市场整体持续快速发展新的增长点。