曼谷——国际航空运输协会要求泰国政府尽快解决安全、运力和成本问题，以保持泰国航空业的竞争性。

“航空对泰国经济的成功至关重要。航空是旅游业的支柱并提供了重要的全球商业联系。我们估计目前航空和与航空相关的活动占泰国200万份工作岗位，创造290亿美元的GDP。到2035年，我们将看到增加到380万份工作岗位，530亿美元的GDP。如果实现的的话，这一潜在的83%的增长将为泰国经济带来广泛的积极影响。但是，除非安全、运力和成本等主要问题尽快解决，将处于危险之中，国际航空运输协会理事长兼CEO汤彦麟说。

安全：国际民航组织和美国联邦航空局都提出的安全监督问题必须解决。美国联邦航空局在该局的国际航空安全评估方案中将泰国列为第2类。

“这些评估着眼于政府——而不是航空公司——正在做的事情。泰国航空公司和曼谷航空公司是国际航空运输协会的成员，与泰狮航空公司和泰国东方航空公司都在国际航空运输协会运行安全审计（IOSA）的花名册上。这表明这些航空公司正在以最高的全球运行安全标准运行。国际民航组织和美国联邦航空局曾经指出安全监督问题和政府层面全球标准的分歧。安全是航空的首要要务。泰国政府必须解决这些问题，支持作为旅行和旅游业支柱的充满活力的航空业，”汤彦麟说。

国际航空运输协会还要求泰国批准IOSA作为对在泰国注册的所有航空公司的一项规定。这将不能免除政府更好地使其监督方案与全球标准保持一致的责任。但是将发出一个强有力的信号，即泰国对其对国际水准的安全的承诺是认真的。

运力：曼谷需要一个较大的枢纽机场。由于年旅客超过5000万人，曼谷索万那普机场被列为全球主要的航空枢纽。但是该机场面临一些必须解决的问题。国际航空运输协会要求泰国政府通过一项战略，将交通集中在索万那普作为泰国首都的主要机场枢纽，并解决以下问题：

必须永久解决有关跑道、滑行道和停机坪上“软点”的安全问题。由于未达到标准的材料，航空器经常“插入”较软的表面。增加的人力和通过这些表面移动牵引支架对于地面人员、地面车辆和航空器而言是一个安全风险。除此之外，道面经常维修产生拥堵。

该机场还面临运力的困难局面。索万那普机场目前处理超过5200万名旅客。这已经超过了航站楼4500万人的设计运力，而需求每年增加10%。加紧第二阶段航站楼扩建将提供增长所需的航站楼的运力。国际航空运输协会还要求索万那普机场第三跑道计划向前推进。永久修复因重新铺设道面而经常关闭的跑道、滑行道和停机坪将解决短期跑道运力问题。但是跑道需要很长的时间建设，因此第三跑道的计划继续推进十分重要。

国际航空运输协会要求在制定指导泰国机场基础设施建设的长期总体规划时进行广泛的利益攸关方协商。

成本：国际航空运输协会要求泰国政府将重点放在提高泰国运输和旅游业的成本竞争能力上。泰国在全球经济论坛的旅行和旅游业竞争能力指数上排名第35位，位于许多旅游业竞争者之后——包括日本、新加坡、香港、中国大陆、马来西亚和韩国。

航空公司运行环境竞争激烈。低成本承运人占东南亚短途市场的54%。海湾枢纽是长途运输的强有力的日益强大的竞争对手。面对严峻的竞争，泰国的航空竞争能力正随着各种新的或提高的税收和费用而受到损害。