承载腾飞梦想乘势扬帆远航_中国民用机场协会

承载腾飞梦想乘势扬帆远航

2015-02-17

一条跑道，将带来一个地区开放发展的希望；一条航线，将打开一扇通往外部世界的大门；一座机场，将拉近一个区域与世界的距离。

——题记

贵阳机场1号航站楼外观

中国民用机场网2月6日消息（通讯员聂勇罡）：2015年2月15日9:04，贵阳—台北CZ3021航班从贵阳龙洞堡国际机场（下称贵阳机场）顺利起飞，标志着贵阳机场1号航站楼国际区域正式投入使用，贵阳机场——这座集民用航空、环城快铁、城市轻轨、高速公路为一体的省内现代综合交通体系的重要门户，再次华丽亮相，贵州机场集团“打造西部地区重要枢纽机场，构建全省现代立体交通体系”的梦想又近了一步，开放的贵州离世界的距离又近了一步，贵州民航站在了新的起点，更加有力地助推贵州经济社会振翅腾飞。

一年半建设，一个月准备，一日内转场。贵阳机场1号航站楼国际区域终于在2月15日这个临近新春佳节喜庆的日子顺利投用。整个转场运营准备工作中，贵州省机场集团有限公司（下称机场集团）在时间紧、任务重、协调广、难度大的情况下，齐心协力、精心谋划、攻坚克难，以高度的政治责任感和使命感，全身心地投入到转场工作中，全面实现了“安全、顺畅、圆满”的工作目标和“零缺陷、零差错、零投诉”的管控目标，实现了贵阳机场1号航站楼国际区域的完美转场。

应运而生扩容改建刻不容缓

如今的贵阳机场航站楼如天边的一抹流云，形态美观，大气时尚，安全稳重。改造后的1号航站楼国际区域更加具有国际范和时尚感，新建成的高架桥如金腰带般贯穿了1号楼和2号楼，实现双楼运行，乘坐国际、地区航班的旅客将感受到贵阳机场更为快捷、舒适的出行体验。更多先进的硬件设施投入的增加，也会让旅客体验到更为高效、便利的进出港流程。“美丽空港”俨然成为“多彩贵州”敞开怀抱、喜迎天下宾朋的靓丽名片。

T1国际出港候机大厅

近年来，随着贵州省经济社会发展水平的提升、旅游强省战略的推进以及各级党委政府对航空运输业发展的日益重视，贵阳机场业务量不断攀升，增长速度持续高于全行业平均增长速度，在西南地区重要的航空枢纽作用愈加明显，这对机场基础设施设备保障能力提出了更高的要求。贵阳机场二期扩建项目的基本完成，一定程度上缓解了容量不足的问题，但自2012年以来贵阳机场年旅客吞吐量增速均不同程度高于行业水平。省委省政府高瞻远瞩，超前谋划，要求贵阳机场1号航站楼按照“外观一致、内部协调”的目标进行扩容改造，以满足快速上升的市场需要。而1号航站楼在1997年5月建成投用，建筑面积仅3.7万㎡，设计高峰小时旅客吞吐量为1560人次，有6个近机位，国内近机位5个，国内和国际共用1个近机位，国际航班保障资源紧张。尤其还存在设备设施老化、航站楼流程衔接不合理、与二期扩建后的贵阳机场整体形象不符等问题。

为适应地方经济社会发展需要，着力提高贵阳机场运行效率及保障能力，通过民航业的跨越式发展展示贵州改革开放新气象，机场集团于2013年启动了贵阳机场1号航站楼扩容改造工程，以确保贵阳机场空侧、陆侧交通连接顺畅，总体外观完整、美观。

一项可以再次提升贵阳龙洞堡国际机场西部地区重要枢纽地位的工程应运而生：T1改扩建工程以航站楼满足年旅客吞吐量600万人次的使用要求进行重新设计，总建筑面积8.1万㎡，总投资6.55亿元。其中，改造面积近3万㎡、新建面积4.4万㎡、未改造面积0.2万㎡、雨棚0.5万㎡。改造后，贵阳机场T1国际区面积达1.7万㎡，增加0.8万㎡，登机口增加3个，达到4个，值机柜台增加4个，达到10个。整个贵阳机场航站楼总规模达到21万平方米，可满足服务旅客吞吐量1850万人次的需要，这项工程无异于再造一个航站楼。

抢抓建设风雨浸衣不畏难

1号航站楼扩容改造工程，工期之紧、倒改之难、任务之重，尤其是在保障机场不停航条件下施工，出现前所未有的重叠交叉施工的状况，对工程建设和机场运营管理都提出了巨大挑战。自2013年8月省发改委批复T1工程立项以来，到2015年1月底T1国际区域建成投用，贵阳机场人顶着工期紧、老楼换新倒改难、不停航施工的多重压力，奋战在T1改扩建现场，用充满着哲学性和艺术性的方式，建设这项“大屋里面装小屋” 的特色工程。

当时的T1航站楼改扩建施工区和运行区仅有一墙之隔，一边是噪音巨大、灰尘满布的施工现场，一边是联系着贵州进出世界的窗口门户。既要抢工程，又要忙保障，这给工程建设带来了巨大的困难。机场集团面对这个难题，巧排施工时间、巧用施工方式，精心安排施工时间，规定施工作业只能在当日航班结束至航班出航前一小时，就算平时噪音较小、污染较轻的作业也尽量避开航班密集时刻进行。

倒改难度大，难就难在同一块场地要先后反复进行施工，原有的T1国内区域要转至T2运行，随后进行国际区域的改造，国内、国际区域的航站楼功能流程均不一样，反复交换作业面，对协调联检单位（即边检、检验检疫、海关）转移工作场所提出巨大难题。同时，由于国际地区出港流程受机场交通路线的限制，出港通道和施工通道相互交叉，仅出港通道就倒改3次，对安全管理提出了巨大挑战。

国际候机厅

面对这些难题，机场集团重大项目指挥部采取一系列管理措施，有效地进行解决。根据工程的需要，设置了专门的例会制度。每天9点的现场办公会，所有项目负责人现场汇报工作，现场解决问题；每天9点，各项目安全负责人、安全员全体碰面，汇总各方面安全问题；临近转场的两个月，全体人员取消周末休息，“5+2、白+黑”，成为工作常态；由各相关部门负责人组成的联络组，更是充分发挥管理责任，事不过夜，及时解决存在疑难杂症；同时，推出严格的工程管理办法，对不按工作计划完成建设任务的施工单位进行严厉处罚……贵阳机场人紧密团结在一起，根据计划时间节点倒排工期、细化工程，各施工单位项目部根据承建项目剩余工程施工计划编制，精心组织施工，争分夺秒按日落实，按日报送施工完成情况、存在问题和困难，确保承建项目工程质量、安全和进度。“言必行、行比果”蔚然成风，清晰的责任、明确的目标使各项工作落实速度大大加快，使工程的推进稳当快速。

运筹帷幄打好转场大会战

转场是一个系统工程，是跨组织跨单位跨部门跨岗位的大会战。贵阳机场T1国际区域的转场堪称一场“运筹帷幄仅月余、完美收官只一朝”的经典战役——

2015年1月底，T1国际区域改造工程收尾，2月9日，民航西南管理区完成运行前检查，2月12日，设备设施安全完毕，2月13日完成联检单位验收，2月15日零时启动航空器转场，2月15日9:05完成T1国际区域首航，转场工作完美收官。时间紧迫，如逝水滚滚；任务重大，如泰山将崩；协调广泛，如织网交错。此次转场难度之重，可见一斑。

为了做好此次转场工作，机场集团在贵州省委省政府的关心和支持下，按照《关于研究加快推进贵阳龙洞堡国际机场1 号航站楼扩容改造工程有关问题的会议纪要》有关精神，成立了由机场集团主要领导任组长，各驻场单位分管领导为副组长的转场领导小组，整合各方力量，按照转场方案，共同促进转场各项工作的开展。民航西南地区管理局、民航贵州监管局等行业管理部门对贵阳机场T1国际区域的转场工作进行了指导和帮助；贵州省口岸办、贵州出入境检验检疫局、贵州省公安边防总队、贵州省公安厅出入境管理局、贵阳海关、民航贵州空管分局、贵州航空公司有限公司等驻场单位积极与机场集团协调联动，统一行动。同时，还抽调专职工作人员组成T1国际区域转场领导小组办公室，分设了7个专业项目小组负责各项目转场运营准备。

贵阳机场T1国际出发大门

在紧张的转场准备中，要考虑设备联调联试时系统间的兼容，要考虑各个联建单位之间要求各异、规定不同时怎样实现统一；要兼顾设备与设备的磨合、人与设备的磨合、流程与设备的磨合；最难办的是要进行综合演练时由于设备交付时间较紧张，只能采取综合与单项测试相结合的模式，细找问题、科学评估。机场集团周密部署、科学指挥，组织各有关单位和部门迅速行动，及时协调解决筹备和实施过程中的重大问题，克服了设备联动、人员培训、演练交错进行等难题。

在机场集团全体员工的共同努力下，积极践行“勇担重任、甘于奉献、善于协作、敢于胜利”的“T2精神”，转场工作忙而不乱、忙而有序、忙而有效地开展，使转场风险始终处于受控状态，圆满实现了既定的工作目标。

一座机场便是撬动一个地区经济腾飞的一个支点！贵阳机场1号航站楼国际区域的完美转场，为这个支点增加了着力点。目前，贵阳机场1号航站楼只是完成了国际区域的转场，按照工程计划，2015年上半年，贵阳机场T1国内区域也将建成投用，整个1号航站楼将全面投用。届时，贵阳机场1号、2号航站楼珠联璧合，比翼齐飞，将更加有力地托起贵州民航大建设、大发展的腾飞梦想，贵州机场集团将站在新的历史起点，全力打造“最具活力的机场集团”新品牌，亮出“美丽空港”新名片，以奋发有为的新形象，放飞发展的新希望，实现贵州的“中国梦”！