图：白沟站。 摄影：张家然
4月3日，澎湃新闻在雄安新区走访获悉，2015年底津保铁路开通，该线路新设的白沟站、白洋淀站同期投入使用，这也成为雄安新区规划范围内现有的两座高铁站。今年清明假期前两天，这两座高铁站发送旅客人数均实现大幅增长。
白洋淀站提供的数据显示，今年4月2日，白洋淀站发送旅客770多人，比去年同期的412人实现近九成的增长；4月3日，白洋淀站发送旅客1100人，也较去年同期的620多人有大幅增长。
白沟站提供的数据也显示，今年4月2日，白沟站发送旅客722人，比去年同期的521人增长38.6%；4月3日，白沟站发送旅客920人，同样较去年同期实现增长。
澎湃新闻采访发现，雄安新区的建设势必会带动当地人口流动的大幅增加，在现有津保铁路的基础上，将于2020年通车的固保城际铁路计划对接北京城际铁路联络线，直达北京新机场，有望成为雄安新区对外交流的一个快捷通道。
津保铁路
2015年12月28日，由天津西站至保定东站的津保铁路正式开通，不仅将津秦、京津城际等高速铁路相连，还实现了与京九、京沪等既有铁路线路的贯通，形成了辐射全国的快速铁路运输大通道。
津保铁路从提出设想到开通运行，历经了一百多年。
《河北日报》报道显示，津保铁路酝酿于晚清时期。李鸿章在天津主持“洋务运动”时，英国人曾拟修筑天津至保定铁路，但最终未果。1900年后，袁世凯再次提出修筑津保铁路，也因条件不具备而搁置。
新中国成立后，京九铁路专家组曾受当时的国家计委之托，对保霸铁路项目进行综合分析和全面评估后指出，建设保霸铁路对接现正双轨运行的津霸铁路，比绕行京浦线短110公里，比绕行石德线短90公里，比绕行京九线短70公里，是破解华北、西北、东北铁路瓶颈的理想“捷径”。
上世纪90年代初，保霸铁路规划审批进入加速期。1993年，河北省政府向铁道部递交《关于请审批保霸铁路项目可行性报告》。1997年，北京铁路局向铁道部呈报《关于合资建设保霸铁路的请示》。1998年，铁道部向国家计委报送《新建保霸铁路的意见》。1998年，国家计委批准保霸铁路正式立项。
在又经历了多年波折后，2010年，经国家发展改革委核准批复，津保铁路正式开工，酝酿了百余年的津保铁路，终于开始建设，建设标准为时速250公里，至2015年底建成通车。
日前，津保铁路多个站点相关负责人告诉澎湃新闻，津保铁路开通后，天津西到保定东实现55分钟通达，而不是像之前那样需要绕行北京。对于首都北京，津保铁路具有分流作用，是一条为首都交通减负的主要铁路线。
据新华社2017年2月报道，开通初期，津保铁路还增加了天津西、石家庄、唐山、秦皇岛始发去往郑州、武汉、太原、沈阳等方向15对长途高铁列车，开通首月日均发送旅客即达1.4万人次。2016年9月，又增加2对西安方向高铁列车。
官方通报称，自开通至今年2月12日，津保铁路已运送旅客815万人次，这意味着从天津西至保定东间全长仅有150公里的津保铁路，让815万人次不用再绕道北京换乘，使京津冀协同发展效应进一步显现。
站名与地名
位于雄安新区规划范围内的两座高铁站随着津保铁路通车同期投入使用。
澎湃新闻注意到，有意思的是，位于雄安新区规划范围内的白沟站、白洋淀站有一个共同的特点，即站名并不与所在地的地名统一，而是采用相邻地的名称命名。
图：固保城铁将在雄安新区境内新设容城、白洋淀城际等多个站点。 摄影：张家然
据两座车站的相关负责人介绍，白沟站位于河北保定市雄县朱各庄乡东王槐村，距离雄县县城10公里，距离白沟新城6公里，隶属于北京铁路局北京车务段，是北京车务段段管车站。而白洋淀站位于保定市容城县县城北侧，到容城县政府仅有3.7公里，距离位于安新县的白洋淀景区约有18.9公里。
图：白洋淀站。 摄影：张家然
4月3日，保定铁路系统一知情人士告诉澎湃新闻，车站命名时往往出现各地博弈，白沟站和白洋淀站之所以会最终确定现用名，主要是有知名度方面的考虑，白沟新城凭借其箱包产业在全国有一定知名度，而白洋淀景区作为5A级景区也在全国有很大知名度。
两座车站的官方介绍显示，白沟站的候车室面积为1027平米，设计最高聚集人数为600人；白洋淀站的候车室面积大概为866平米，设计最高聚集人数为500人。
固保城铁
显而易见的是，津保铁路而今的运力恐难承载雄安新区相关政策落地所带来的大波人流量，计划于2020年通车的固保城铁将为其分担。
2016年10月18日，廊涿固保城际铁路有限责任公司（筹）和铁道第三勘察设计院集团有限公司通过官方渠道发布的“廊涿固保城际铁路环境影响评价补充信息公告”显示，廊涿固保城际铁路由廊坊市固安县至保定市涿州市（以下简称“廊涿城铁”）、廊坊市固安县至保定市（以下简称“固保城铁”）两段线路组成，属新建双线城际铁路，设计时速为200公里。
澎湃新闻查询廊涿固保城际铁路环评报告书发现，固保城铁的起点是固安南站，而廊涿城铁在经过固安南站之前的起点是京冀省界（CK52+203），而京冀省界（CK52+203）正是北京城际铁路联络线的终点位置。
这就意味着，横穿雄安新区的固保城铁途经廊涿城铁、北京城际铁路联络线后，可直达北京新机场。
图：横穿雄安新区的固保城铁途经廊涿城铁、北京城际铁路联络线后，可直达北京新机场。 摄影：张家然
官方公布的信息显示，连接北京新老两大机场、串起京津冀地区多条城际铁路的北京城际铁路联络线一期工程设计等级为城际铁路，设计时速为200公里，列车类型为动车组。一期工程全长39.7公里，由东至西共设4个车站，分别为廊坊东站、空港新区站、新航城站、新机场站，将在今年内率先开建，预计在2020年完工。
上述补充信息公告显示，固保城铁自廊涿城铁新开固安南站引出，并行廊涿城铁至大杜庄村南，向南经高碑店，雄县后自引入津保铁路白沟车站，而后线路向西经容城、安新，跨白洋淀，向西至保定，与京广铁路保定东站并站。线路全长106.325公里。全线设置双辛产业园、张六庄、白沟、容城、白洋淀城际、安州、科技城北、保定东共8座车站，并预留白洋淀南1座车站。
官方公布的廊涿固保城际铁路平纵断面缩图还显示，固保城铁将在雄安新区规划范围内新设容城、白洋淀城际等多个站点。
而上述保定铁路系统知情人士还向澎湃新闻透露，铁道第三勘察设计院集团有限公司在对固保城铁站点设置时，曾考虑在距离白沟站十公里的雄县北沙口乡新设站点，但在北沙口乡设站的说法没有出现在该线路多次公示信息中。
另据《燕赵晚报》2月14日报道，廊涿固保城际铁路已被纳入2017年河北省重点项目，将在今年上半年开工建设。
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