“广州第二机场的选址应该是在佛山、云浮交界这一带。”今年全国“两会”期间，全国人大代表、广东省发改委主任李春洪的一番言语，使发端于2013年的珠西大型“机场梦”再次引发新一轮讨论。

从珠三角机场分布图上看，相对于珠江东岸机场的密集，辽阔的珠江西岸地区机场显得稀疏，仅有的珠海机场并未能满足这个有着近3000万人口地区的便捷航空需求。因而从2013年起，佛山、肇庆、中山、江门等珠西城市以及粤西的阳江、云浮，就联合提出了在佛山高明选址建设广州第二机场的诉求。

虽然广州第二机场“花落谁家”尚无定数，但当珠西地区对新机场的诉求因全国人大代表的建议再次被撩动之时，我们不妨展开这样的猜想：如果美梦成真，广州第二机场会给珠西地区的政府和公众带来什么样的发展红利？对于破解广东区域发展不平衡的困局会产生何种推动作用？又会从哪些层面促进《珠江—西江经济带发展规划》这一国家战略的落地实践？

珠西地区可享1.5小时航空服务圈

从全省的层面看，如在佛山、云浮交界建设广州第二机场，配之以这一交界地区已经建成或已启动建设的广明高速、江肇高速、江罗高速、鹤开高速等四条高速公路，肇庆、中山、江门、云浮四个城市就可享受到1.5小时航空服务圈。

从全国层面看，《珠江—西江经济带发展规划》已上升为国家战略，梧州是广西与广东接壤的东大门，如在佛山、云浮交界建广州第二机场，其到新机场的时间可由3.5小时缩短到2小时以内，从而加强广东与广西的交流和合作。

机场红利将提升珠西经济“造血功能”

由于佛山、云浮均是《珠江—西江经济带发展规划》的范围城市，毗邻西江黄金航道，再加上两地交界已形成四条高速公路的雏形，这意味着，如果在此建设新机场，其将不仅是一座单一空港，而是水陆空兼备的立体交通枢纽，符合国际上最成熟的空港经济区的要求。

机场运营或带来数万个直接就业岗位

据国内研究分析，我国机场每百万航空旅客吞吐量，可以产生经济效益总和18.1亿元，相关就业岗位5300多个。这意味着，如果广州第二机场年旅客吞吐量达到1000万人，将可带动相关就业岗位53000多个。