中国民用机场网6月消息（通讯员 陈满生）：2105年5月27日，接到华北局发明电【2015】1332号“关于对呼和浩特机场PBN飞行程序终期设计的批复”的电报，这标志着呼和浩特机场新的飞行程序得以实现。

呼和浩特机场PBN飞行程序是由呼和浩特白塔国际机场组织实施、华北空管局进行程序设计、中国民航飞行校验中心进行数据库制作和验证的，并于2015年4月28日，在上海东方飞行培训有限责任公司进行，飞行模拟机培训基地经过近7小时进行模拟飞行和评测。模拟飞行验证包括：呼和浩特机场08号、26号跑道方向进离场程序、进近程序、复飞程序以及等待程序，重点对呼和浩特机场PBN飞行程序的完好性、准确性进行验证，并对障碍物进行详细评估，同时对特殊天气条件下PNB飞行程序进行模拟飞行，并得以顺利完成。2015年5月6日至7日，经过4小时20分钟的试飞验证，试飞验证结束后，由民航华北局航务处组织相关单位就呼和浩特机场PBN飞行程序召开了总结会，中国民航飞行校验中心对实地试飞过程进行详细介绍，华北地区管理局、华北空管局、内蒙古监督管理局和内蒙古空管分局就试飞过程中发现的问题进行深入分析、研究，制定了修改方案。上报华北管理局审批。

2015年5月27日，民航华北地区管理局以华北局发明电【2015】1332号“关于对呼和浩特机场PBN飞行程序终期设计的批复”的明传电报下发，标志着呼和浩特机场PBN飞行程序得以通过和批复。待呼和浩特机场航行资料发布后得以运行。也标志着呼和浩特机场的飞行摆脱了地基导航台的束缚，航行方式从基于传感器导航到基于性能导航的转变，新增加的飞行程序，具有飞行效率高、飞行品质优、节能减排效果好等优点。同时标志着呼和浩特机场的飞行运行程序进入到新一代航空运输系统的核心技术。