航空客运量大幅提升将继续增加行业收入，但对机场容量和基础设施也造成更大压力。
据国际机场协会(ACI)和国际航空电讯集团(SITA)联手举办的机场IT趋势调查显示，技术管理者将得到有史以来的最高预算来缓解压力。
大多数机场关注的IT投资第一要务依然是旅客处理，即愉悦的旅客机场体验。
部署移动追踪技术，如信标技术是机场关注的焦点，其最终目的是降低令旅客心情烦躁的排队时间。
机场推出的全新一代移动app和更多功能正推送至旅客端。
在未来3年，超过80%的机场将部署传感器技术，这样旅客就可通过全新技术，预测和把控他们在机场的整个行程，例如，等候时间和步行前往登机门的时间。
源自传感器技术的数据可推动商业智能的发展，运营效率也将在未来3年取得显著进步。
资产和资源实时信息，例如员工和移动设备可允许机场更迅速、更高效地应对不断涌现的事件。
毫无疑问，基于IT技术服务的推出以及旅客数量的不断增长将对机场现有IT基础设施造成巨大压力。很明显，人们更青睐云技术提供商推出的按需提供IT技术，来缓解这一压力。事实上，目前只有五分之一的机场尚未采纳该举措。
鉴于人们对中国航空业的浓厚兴趣，我们又一次针对中国划出了一个版块，其中涉及了中国大陆地区的主要机场。
今年，22家中国主要机场做出了响应，很明显，它们中的很多已取得突飞猛进的进步，实现了与其他主要旅行市场同等高度的技术水平，甚至还在某些领域超出业内水平。
机场CIO将迎来好时机
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78亿美元
2014年全球机场IT开支
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2014年，全球机场IT开支继续攀升，占机场总收入的5.82%，与2013年4.41%的百分比相比，这标志着机场迈出重大一步。随着机场收入的不断攀升，在2014年，以美元计算的总体IT开支与2013年水平相比提升了37%，达到创纪录的78亿美元。
这体现了技术在帮助机场实现商业目标，应对不断激增的航空客运量方面，正发挥着愈来愈重要的作用。在过去3年中，机场CIO已经看到，手中可调配的预算在不断增加，其复合年增长率已高达16.4%，远超同期5.2%的收入增长水平。.
这一良好态势将继续发扬光大，与2014年相比，今年将有74%的CIO获得按绝对价值计算的更可观IT预算，将推动2015年全球IT开支飙升至87亿美元，约占总收入的6.25%。此外，CIO们还预测，在2016年，预算或将达到更高水平，他们中的64%预计明年的预算将高于今年水平。
更多机场关注旅客IT投资
随着预算提升，首席信息官将在哪些领域投资？
正如前几年一样，大多数机场(73%)将旅客处理视为IT投资的重中之重。去年这一比例为59%，今年该领域IT投资额的提升表明随着旅客人数的增长，处理压力也与日俱增。
第二大IT投资领域与机场运营息息相关，如航班资源管理、航班着陆、登机区旅客活动和资产追踪。40%的机场将此视为亟待解决的议题，而42%的机场则视其为次要关注领域。
更多机场已决定着手解决旅客在旅行过程中遭遇的常见问题。84%的机场认为，这是他们今年IT投资需关注的第一或第二要务，而去年在调查中持此观点的机场占76%
为旅客改善旅行日体验
机场在大规模投资旅客处理环节，他们有两个目标：其一，管理吞吐量，其二，确保旅客拥有良好的旅行体验。
据今年调查数据显示，全球的机场都在推出可加速处理、减少排队时长、实时通知旅客重要信息的技术，这也将驱动收入递增。
旅客及行李的更快捷处理
5名旅客中约有2名在现身机场时已办理了值机手续，但对于那些尚未办理值机手续的旅客而言，机场自助值机亭就是第二个最佳选择。今天，10座机场中就有9座设置了自助值机亭，可提供各项便利服务，而在2014年，设置自助值机亭的机场数量仅为75%。
机场已逐渐扩充了自助值机亭的功能。目前，已有42%的机场在自助值机亭中添加了行李牌打印功能，以此来帮助旅客自助获取行李牌。随后，旅客只需在相应行李托运点存放行李，这要比使用机场柜台更为便捷。今天，大约一半的机场设置了人工辅助/全自助行李托运点。
打造更佳客流，减少排队时长
更快捷的值机和行李托运服务解决了一个难题，但却对下一个瓶颈造成了更严重的拥堵和更长的等候队伍。为了更高效地通过终端管理客流，很多机场已经，或计划在未来3年部署传感器技术，例如信标，来管理通往登机门的各旅行关键节点的人流活动。事实上，30%的机场正计划在未来3年大力投资传感器技术，而另有51%的机场已开始评估该技术。
目前，这些传感器最大的用武之地要数安检点，17%的机场已在此部署了该技术，而另有44%的机场计划在2018年部署。到目前为止，只有6%的机场已在值机点部署了传感器技术，但本次调查数据显示，未来3年，值机区域将上演最大化的传感器部署任务。目前已有55%的机场计划在值机区域部署该技术。
今天，部署可监控到达流程，如行李提取流程的传感器几乎不存在，目前只有超过三分之一的机场计划在2018年部署。大多数机场仍主要将投资重点放在出境旅客环节。
实时“旅行日”信息服务
传感器技术的应用可确保机场高效管理旅客及他们前往零售区和登机门的活动，与此同时，这一技术在与移动app绑定后，可让机场将旅行各节点的实时“旅行日”信息直接发送至旅客端。
航班状态通知已然是标准的机场app功能，但在未来3年，一系列全新服务也将成为机场移动服务的常见部分。
特别是机场的路径导航功能，在2018年，将有61%的机场推出这一便民服务，而58%的机场计划推出通知服务，如安检排队时长或可用停车位信息等。
很多机场还期望能通过拓展收益来源，使移动投资获利。例如，57%的机场计划通过app推出零售促销活动，而41%的机场将引入机场服务购买机制，如停车位和休息室使用权。42%的机场将通过相应app提供非现金支付方式，以支持他们推出的这些活动。
未来可穿戴技术一览
未来3年，机场部署的可穿戴设备或将有更多创新之举。近三分之一的机场正计划在2018年底前评估至少一项不同技术，而14%的机场预计将开展主要相关项目。
最吸引机场关注的可穿戴技术要数智能手表。22%的机场已计划在未来3年部署或至少开展针对智能手表的实验，但只有7%的机场对智能眼镜表示出了兴趣。.
确保机场平稳运转
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66%
的机场即将在2018年部署协同决策
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持续不断的航空客运量增长对机场基础设施和平稳运转造成压力。机场的IT投资计划揭示了智能技术是如何冲破重重限制，优化员工和其他资源利用的。
举例而言，将近一半的机场(48%)计划在未来3年，利用基于GPS的地图来实施机动车和其他移动资产追踪方案，而29%的机场则计划创建虚拟一体化机场运营控制中心(AOCC)来改善人们对日常活动情况的把控。
快速做出最佳决策
一直以来，协同决策都是人们热议的话题。今天，约三分之一的机场已开展了一定类型的地方协同决策，而另有34%的机场计划将在2018年底前引入。
未来3年，34%的机场还将推出增强版的协同决策，即机场协同决策(A-CDM)，它可将机场、本地空中交通管理、航空公司和其他系统联为一个整体。目前，只有14%的机场部署了A-CDM。
赋予员工能力
面向旅客的机场员工使用移动设备办公已成为人们司空见惯的场景，特别是机场大厅和起飞区域的工作人员。在此，约有超过三分之一的机场为员工配备了移动设备，主要是平板电脑，但也包括智能手机和专业手持设备。
运营领域，例如行李管理和航班停航时间主要使用专业手持设备，但在未来3年，这些领域在执行任务和传递通知时，将加大对智能手机和平板电脑的使用力度。
举例而言，当前，来自21%的机场的员工在航班停航期间使用专业手持设备，而仅有9%的机场的员工使用智能手机。
然而，到2018年底，这一形式将发生逆转。24%的机场的员工将使用智能手机开展各项工作，而使用专业手持设备的机场数量将降至18%。
管理意外情况
正如业内已知的那样，移动设备已然成为机场员工应对突发事件或非常规运营事件的有力武器。在2018年底前，10家机场中将有超过6家为员工部署移动设备，以确保他们能读取应用和信息，来更好地应对意外情况。
从梦想到现实
今年调查的结果显示，未来三年，机场运营商将不遗余力地打造可应对未来客运量及航班量激增的智能机场，为旅客带来便捷无压力的旅行体验。
利用数据监控
获得成功的关键是从传感器技术中捕捉数据，来驱动实时商业智能和分析。到目前为止，大多数的机场都在关注有关收入优化的商业智能举措，而目前36%的机场正在利用数据来实现这一目标。
然而，人们正在转移注意力。各大机场希望使用商业智能工具来监控客流，并更为高效地部署员工和资产，其中就包括利用航班活动数据的能力。在未来3年，55%的机场将利用客流量数据来规划商业智能举措，而43%的机场则希望通过监控机场资源和资产来规划商业智能。
商业智能在驱动价值
这与机场希望在商业智能投资中大获全胜的愿景相符。大多数机场(68%)预计其最大的商业价值将源自更为高效的资产和员工追踪，而49%的机场则利用商业智能来延长旅客停延时间，从而实现最大化零售收入，他们从中看到了更高的价值。
IT基础设施面临的压力
部署新的机场自助值机亭、设施和系统可满足旅客和员工对技术的期望，但也会对机场IT基础设施造成巨大压力。
如今，人们越来越希望免费Wi-Fi能覆盖从候机楼入口至登机门之间的广阔区域。未来人们的期望将成为，在Wi-Fi网络之间及Wi-Fi和蜂窝网络之间实现无缝漫游。
将近四分之一的机场正采取前瞻性公众通讯措施。他们通过开展最新的Wi-Fi标准项目，即热点2.0来应对需求，而另有41%的机场正评估这一标准。
探索应需IT服务
与此同时，机场也对通过云服务，按需快速获取IT资源表现出浓厚兴趣，这省去他们占用机场宝贵空间，构建IT基础设施的麻烦。目前，45%的机场已在这一领域开展关键项目，而34%的机场已实施试点项目。
聚焦中国
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77%
的中国主要机场将旅客处理视为IT投资的首要驱动因素
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IT投资持续增长
中国在旅客机场体验方面已取得进步，可与世界其他主要机场相媲美，这应归功于他们在技术领域不断加大的投资力度。
据今年的调查数据显示，IT投资在总收入中的占比已从2012年的5.3%下滑至4.6%。
尽管如此，机场收入在快速提升，在2014年激增了11.8%，因此按绝对美元价值计算，中国主要机场的IT支出在2014年突破了5亿美元大关，自2012年上升了7.4%。
在2014年，76%的中国受访者表示，他们获得的预算在增多，而全球范围持此观点的受访者达到64%。因此，中国机场的首席信息官们要比他们的全球同行表现更卓越。
同样，今年也有76%的中国受访者表示，IT预算在增高，而全球见证预算提高的受访者为74%。尽管并不是所有的人对2016年的IT预算形势持乐观态度，但目前尚没有哪位中国的首席信息官预测IT预算在未来一年或将削减，在全球，有6%的机场首席信息官表示，2016年预算将走低。
旅客为先
与上一年的调查结果相比，人们在今年的调查中，普遍更关注改善旅客的旅行体验。
事实上，今年，高达77%的中国机场将旅客处理视为他们工作的重中之重。上一年调查中，仅有53%的机场格外关注这一环节。
拓展自助服务
过去数年中，各大机场都在尽全力投资自助服务。目前，机场自助值机亭在中国所有主要机场中随处可见，高于全球91%的平均水平。
现在，人们关注的焦点已经转向在行李托运环节引进自助服务。
机场自助值机亭是一个关键的推动环节。目前，中国各大机场将继续升级自助值机亭，来简化行李牌打印流程。
目前，45%的机场设置了可支持行李牌打印功能的自助值机亭，与全球平均水平持平。这一功能将在未来3年遍地开花，进驻中国77%的主要机场。
自助行李托运服务仍是中国市场相对全新的理念，尽管已有45%的机场表示，他们已经部署了有人值守的自助行李托运，但更多机场仍停留在理念或试运行的阶段。
在未来3年，很多机场将永久性部署自助行李托运服务。受访者表示，81%的机场将在2018年底前，为旅客提供有人值守的行李托运服务。
中国机场正在投资自动登机门，以将自助服务部署至飞机登机口。在2013年，只有8%的主要机场部署了自助登机服务，但这一数值在今年的调查中直线攀升至23%。如果计划实现，部署该服务的机场比例将在2018年底前跃升至68%。
评估全新技术
传感器技术，特别是信标技术，正在全球引起广泛的关注，它们是一系列全新位置感知移动服务的关注驱动环节。.
鉴于多数中国旅客都使用移动设备，机场对部署传感器技术十分感兴趣，33%的机场正在严肃考虑这一议题，且规划了重大项目，而另有52%的机场则处于实验和研发阶段。
然而，中国机场仍在移动服务领域投入巨资。
各大机场(77%)已部署了航班状态通知，这一领域将在2018年底前成为一个近乎普遍的app功能。
与此同时，在未来3年，三分之二的机场(67%)希望能引进缓解旅客紧张情绪的功能，例如路径查询功能，排队等候时间等。
智能机场
之前的调查显示，人们格外关注机场运营是否能应对航空快速激增和更好利用有限空域的问题。
很多机场都在这一关键议题上取得显著进展。例如，本地协同决策举措已在62%的机场中就绪，而在2018年底前，这一举措将在各大主要机场(95%)普遍采用。
未来3年，通过在机场内追踪机动车和其他移动资产来改善资源分配的举措也将成为标准运营做法，90%的主要机场将在2018年底前引入该举措。
构建智能机场的关键驱动因素是搜集和使用数据，以做出最佳决策。未来3年，大多数主要机场预计将部署商业智能，特别是在客流监控（82%的机场）和机场运营环节（73%的机场）。
利用社交媒体
尽管人们已显著改善了运营，但延误仍是困扰中国航空运输业的一个问题。因此，各大机场都在利用高级社交媒体和移动应用，以期通过更佳的通讯和自助服务来消除旅客不良情绪。
目前，共有62%的主要机场在出现航班中断时，通过社交媒体向旅客发送通知。另有33%的机场计划在未来3年提供该服务。届时，将有85%的机场提供移动自助服务选项，例如航班改签。
探索云技术
随着IT利用率的激增，中国机场正密切关注云服务，并将其视为构建专属IT基础设施的有效替代方案。调查结果显示，在未来3年，中国大陆地区85%的主要机场或将针对云服务投入巨资，或开展试点和测试研究。
方法论
第12届机场IT趋势调查依然是全球机场业最全面的IT趋势调查。该研究帮助机场根据目前行业趋势评估自身表现。此外，它还将促使人们讨论机场面临的技术问题及IT如何促进机场战略等议题。
本调查于2015年第二季度推出，主要针对全球机场高级IT管理人员展开。今年的调查结果源自101位受访者的言论，他们代表着全球超过223家机场的观念。
受访者情况简介
参加本年度调查的机场代表着全球37%的客运量（数据来源：国际机场协会客运量数据）总计23.5亿名旅客，而43%的调查受访者来自收入位列前100名的机场。
今年来自中国大陆地区的受访机场代表着中国61%的客运量。让我们可以呈现有关这一不断扩大的重要市场的特别趋势的亮点。
本次调查采用了一个基于国际机场协会年度客运量统计数据的加权系统，来确保调查结果具代表性且与全球客运量息息相关，并可抵消受访群体的年度波动。
我们不建议将本次调查结果与2013年前公布的结果进行反向比较，因为之前的调查使用了不同的加权方法。
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