邻近华府的里根国家机场距离白宫约8公里，还夹在两大禁航区中，但里根机场不但没打算搬迁，去年还决定投入10亿美元整建。

数据显示，里根机场（Reagan National Airport）2013年年运量已突破2000万人次，它除了是美东重要的国内线枢纽，也有航班飞往加拿大。

与维吉尼亚州杜勒斯国际机场（Dulles International Airport）相较，里根机场交通配套完善，有地铁直达，更深获旅客青睐；1941年落成启用后，航站楼已增至3个。

负责华府这两大机场营运的大都会华盛顿机场管理局（MWAA）去年更决定，未来10年投入10亿美元预算，整建3个航站楼的设施。

而在里根机场起降，对机长来说是心理与技术的大考验，主要和机场设施及周边环境有关。

里根机场现有3条跑道，最长的主跑道约2093公尺，比松山机场的2605公尺还短。

机场紧邻两大禁航区，北有华盛顿特区白宫到国会一带的禁航区，起飞后机师得立刻大转弯以免误入，乘客虽可从机舱鸟瞰美景，高耸的华盛顿纪念碑就在眼前，相当壮观，但对机长来说，确是技术大挑战。

机场西北边则有国防部大楼，也属禁航区，五角大厦于“911事件”时遭恐怖分子挟持民航机攻击后，相关机构确曾评估是否该迁建里根机场，但后来以提高安检、主飞短程航线、机型较小的飞机，以提升安全管制。

里根机场不但没迁建，在官方严格执行周边禁航配套下，还投资改善航站楼设施，主要原因在于，即便华府周边的杜勒斯国际机场及邻近的马里兰州巴尔的摩机场持续增班，仍无法消化里根机场不断增加的运量。

过去，里根机场塔台曾发生仅1名航管员连值4天大夜班，因过度疲劳睡着，导致两架班机无人引导下、自行平安降落，后来改变排班方式，以改善飞安；现在虽仍偶有私人轻航机误闯禁航区的情况，但迁不迁建机场，并非相关单位提升华府空域的主要考虑。（记者 郑崇生）