“各小组请注意、各小组请注意，T3A航站楼主楼钢网架滑移正式开始!”1月28日下午，伴随着施工现场项目负责人一声命令，三座钢结构滑移胎架犹如并驾齐驱的巨型火车头，载着国内现有第一跨度钢网架单元由东向西平稳推进，这标志着重庆机场T3A航站楼主楼建设已全面转入钢结构网架安装施工高峰期，现场施工整体步入了大干快上的节奏。

据了解，本次主楼屋面钢网架滑移单元是国内现有滑移施工中结构跨度最大的，其南北向跨度就长达到218米，东西向跨度达到38米，钢网架总覆盖面积约8300平方米，自重约540吨，由3座滑移胎架同步滑移完成。

本次滑移累计总重约1200吨，滑移距离达到226.38米，是本工程钢网架滑移距离最长，载荷最重的一次滑移。为了能安全、平稳地将如此庞大的结构单元平移安装就位，扩建指挥部组织施工单位、设计单位以及全国钢结构专业知名专家结合包括超大型构件液压同步爬行技术、液压滑移技术、计算机同步控制技术在内的全国钢结构施工的三种关键技术，对此次施工方案进行多方论证，确保了本次滑移的安全性、同步性和稳定性。

随着本次钢网架滑移单元平稳、顺利安装就位，重庆新建T3A航站楼实现了“超长连续跨双层曲面空间钢网架滑移施工技术”的重大突破和成功运用，也为后续6个类似的钢网架单元的滑移施工能够更加顺利的开展奠定了坚实的技术基础。

目前，新建T3A航站楼钢结构施工已完成总工程量的50%，计划今年8月份全部完成。接下来，伴随着T3A航站楼屋面钢网架滑移施工的逐步推进，屋面板安装施工、室内装饰施工及设施设备安装施工也将同步推进，届时，整个T3A航站楼将进入各工序交叉流水施工的黄金高峰期。（作者：王洽亲）