非洲和亚太地区

蒙特利尔，2016年8月24日——全球客运2016年6月增长4.5%，2016年上半年增长5.6%。尽管2016年6月，机场的国际客运增长4.0%，国内客运增长5.1%，而2016年前六个月，国际客运增长快于国内客运增长（6.0%和5.4%）。2016年6月欧洲的国际客运增长低于预期的增长率，而中东地区的放缓证实了脆弱和不稳定的经济状况、政治的不稳定和旅客对恐怖袭击冲击的反应。这些事件为旅行信心和航空运输需求带来很大的压力。 

尽管如此，除了客运下降明显的（年初至今下降4.4%）非洲地区（预料之中），所有地区客运量均增长，从经济恢复的拉丁美洲地区的1.7%到年初至今增长强劲，繁荣的亚太和中东地区的8.8%。成熟的欧洲和北美市场2016年上半年增长均为4.9%。 

航空货运市场总体上比客运市场弱，年初至今，货运总量微弱增长0.5%，主要是由于新兴市场和发展中经济体的缓慢增长和先进经济体的温和复苏（按照国际货币基金组织对2016年的预测，分别占GDP的4.1%和1.8%）。全球货运量0.5%的增长率包含年度国际货运+0.3%的增长和国内货运+1.0%的增长。由于中国经济转型，日本经济增长疲软以及美国增长低于预期，加上巴西和俄罗斯经济衰退导致全球行业活动和贸易业绩平平，都对航空货运市场产生了消极的影响。年初至今，在货运量的同比变化方面，三个地区都进入了负增长。北美、拉丁美洲-加勒比地区和欧洲货运增长分别下降2.1%、0.9%和0.1%。亚太地区和欧洲航空货运分别增长1.0%和2.3%，只有中东地区2016年前六个月增长较多，为4.5%。

非洲 

尽管未来几年非洲经济增长前景看好，该地区仍面临挑战。北非地区的安全风险切断了主要旅游目的地的交通，而骤跌的油价阻碍了尼日利亚等主要经济体的经济发展。非洲大陆的整体需求疲软，大陆内的互联互通较差，航空自由化成绩较差，为运输水平的预期增长带来了额外的障碍。

在非洲地区，2016年6月客运下降11.8%，从1月到6月下降4.4%。埃及和突尼斯是欧洲旅行者的主要休闲目的地，而埃及航空运输的混乱以及突尼斯的运输大幅下降为客运带来了消极的影响。2015年10月一架俄罗斯客机在西奈坠毁，2016年5月埃及航空公司的事故，这两起事件后，埃及的安全仍是主要问题。从2016年1月到6月，埃及和突尼斯各机场的客运分别下降27.4%和14.4%。该地区运输下降的其他国家是刚果（-17.3%）、莫桑比克（-6.9%）和赞比亚（-2.8%）。非洲的主要航空运输市场南非今年上半年实现了强劲的增长，增长率为7.3%，国内客运超过了国际客运（分别为8.5%和4.9%）。在摩洛哥，客运总量增长0.4%，是国内客运增长5.5%的结果。其他重要市场——尼日利亚、肯尼亚和阿尔及利亚——运输增长分别为2.7%、8.2%和10.7%。2016年前六个月，肯尼亚和阿尔及利亚的国际客运增长强劲，分别为8.4%和9.9%。

对机场而言，客运增长较高的机场包括约翰内斯堡国际机场（JNB，+5.8%，即年初至今旅客增加54万）、开普敦国际机场（CPT，+8.0%，即年初至今旅客增加36万）和阿尔及尔国际机场（ALG，+10.7%，即年初至今旅客增加34万）。

非洲地区6月的货运总量与上一年相比增长0.7%，2016年前六个月下降0.1%。按国家衡量，情况与货运总量的情况一致。南非航空货运的温和增长（+2.3%）不足以抵消其他主要市场的航空货运下降，例如埃及（-7.4%）、肯尼亚（-6.8%）。

亚太地区

依靠主要新兴市场中日益发展的中产阶级的支持，亚太地区国际枢纽的大幅增长表明航空运输的核心正在东移。尽管中国经济增长放缓，从以投资为主导的经济向以消费作为驱动的经济的转移将在长期上刺激航空运输需求。印度在未来几年也将成为最大的航空市场之一。向更为自由化的航空市场转移，加上较强的经济基础，有助于印度成为全球快速增长的市场之一。

亚太地区2016年6月客运增长9.9%，超过了年初至今8.8%的增长率。国际和国内货运2016年上半年增长强劲，分别为10.1%和8.2%。中国、印度和韩国的主要商业机场仍然是该地区强劲航空客运增长的主要驱动因素（分别为+12.1%、+17%和+14.1%）。印度国际航空货运20.6%的增长值得特别注意。亚太地区一半以上的客运增长来自这三个大的经济体。其他对该地区的强劲增长做出重要贡献的机场包括泰国（+12.5%）、日本（+4.6%）、印度尼西亚（+9.2%）、澳大利亚（+5.4%）和中国台北（+12.1%）的主要商业机场。中国和韩国的国际客运增长强劲（分别为16.6%和15.7%）。

对机场而言，大幅增长的机场包括德里国际机场（DEL，+21.5%，即年初至今旅客增长475万）、首尔仁川国际机场（ICN，+13.7%，即年初至今旅客增长334万）、上海浦东国际机场（PVG，+10.5%,，即年初至今旅客增长305万）和曼谷廊曼国际机场（DMK，+20.9%，即年初至今旅客增长302万）。

亚太地区2016年6月航空货运总量增长5.9%，超过了年初至今1.0%的增长。今年上半年该地区国际航空货运微弱增长0.5%，而亚太地区的国内航空货运在某种程度上较强，为2.4%。中国占该地区航空货运的三分之一（2015年占34.3%的份额），货运总量温和增长3.9%（年初至今，国内和国际货运增长分别为+3.2%和+4.8%）。该地区第二大航空货运市场、占13.4%份额的日本的主要商业机场的航空货运2016年上半年下降2.9%，国内和国际货运下降相同。亚太地区第三大航空货运市场、占10.8%份额的香港的国际货运下降0.8%，而印度2016年前六个月货运总量增长强劲，达到7.6%%，包含国内货运4.1%的增长和国际货运10.5%的增长。韩国货运总量增长0.4%，尽管国内货运下降4.6%，但国际货运增长0.9%。马来西亚和印度尼西亚的航空货运市场年初至今下降分别为18.5%和8.8%。

对于机场而言，航空货运增长最大的机场为广州白云国际机场（CAN，+7.5%，即年初至今货运增加49 270吨）、新加坡樟宜国际机场（SIN，+4.2%，即年初至今货运增加37 900吨）和德里国际机场（DEL，+10.5%，即年初至今货运增加38 680吨）。同时，吉隆坡国际机场（KUL，-18.3%，即年初至今货运减少67 870吨）和东京成田国际机场（NRT，-3.6%，即年初至今货运减少37 930吨）大幅下降。