聚焦智慧民航 | 厦门机场：打造数字化运行效能标杆
近日，厦门机场航空模拟仿真实验室通过项目验收，并正式投入使用。该实验室在多个维度上首次实现了国内机场的突破，是厦门机场面向机坪运行单位开展模拟机培训的重要场所，配备了国内先进的机坪模拟仿真系统，能够提供全方位、多角度、高仿真的机场空域和机坪运行模拟环境，可有效满足机坪指挥员等机坪运行重要岗位的实操培训、事件复盘、应急演练、不停航施工处置、新机场运行规则验证等各类培训及规则验证需求。
近年来，厦门机场运营方元翔厦门空港公司围绕民航局四型机场要求和厦门翔业集团“数字转型，平台发展”的部署，在机场数字化转型上持续深耕发力，厦门机场航空模拟仿真实验室的验收投用便是其间的一个缩影。
厦门是知名的商务和旅游城市，航空差旅频次、出游客流量均非常可观，还有一批基地航企在此运行。与此同时，厦门高崎国际机场目前空间规模有限，仅有一条跑道，已经是全国最繁忙的单跑道机场。在厦门新机场启用前，面对高崎机场有限的空间以及资源的制约，如何保证运行效率？元翔厦门空港的回答是，坚持向数字化、智慧化发展，打造航空模拟仿真实验室正是着眼于此。
厦门机场是国内首批通过民航局所组织的机坪管制移交验证性检查的机场，此前已经完成了机场T4机坪管制的接管。不过，厦门机场以往缺少模拟机培训设备，只能通过沙盘演练等简易方式开展岗位熟练培训。随着厦门机场航班量的快速增长以及今后厦门新机场运行规则培训验证需求的增加，机场原有培训模式已难以满足实际工作需要。
为建立完善的指挥员培训体系，有效提升机坪指挥员的业务技能，元翔厦门空港运行指挥中心联合四川航行科技，着手自主开发可同时满足指挥员熟练培训、应急救援处置模拟、事件复盘推演等各项业务培训需求的机坪模拟仿真系统。经过近10个月的紧张筹备、施工、研发、调试和验证，厦门机场航空模拟仿真实验室终于顺利通过项目验收，并正式投入使用。
记者了解到，厦门机场航空模拟仿真实验室的机坪模拟仿真系统整合了机坪结构布局、机位机型、运行规则、机场空域、航路航线等大量数据，设计了机坪指挥员、天空俯视等多维度视角，可以提供大流量运行、复杂天气、不停航施工、突发应急救援事件处置等20余种模拟场景，以及航班指挥起降、顶推、开车、滑行等100余项操作功能，实现了智能化、一体化和多功能化的机坪运行模拟仿真。实验室的机坪模拟仿真系统在国内处于领跑地位：率先提供机坪高精度建模仿真，率先实现全方位、多角度视景的机坪模拟仿真，率先实现机坪管制集成式训练仿真。
下一步，元翔厦门空港公司将聚焦研究和细化厦门新机场相关运行标准与运行规则，不断拓展模拟仿真实验室功能，积极构建新机场仿真视景，通过建立新机场运行特情库持续优化新机场飞行区构型设计，努力将模拟仿真实验室打造成为华东地区重要的机坪管制培训基地。
安全是民航机场运行的生命线。元翔厦门空港通过系统搭建疫情防控管理、机坪车辆管理、飞行区运行监控、地理信息管理等平台应用，充分发挥数字化管控效能，显著提升了机场安全裕度。
疫情常态化防控是近几年民航运行中尤为重要的因素，也须与安全运行互相融合。疫情防控形势时有变化，信息来源多，要求反应迅速，对机场的信息化管理能力提出了巨大挑战。
为解决涉疫航班处置信息多通过微信群碎片化发布传递、防疫进程管控困难等问题，元翔厦门空港充分调研各单位的保障需求，共梳理涉疫保障流程24套，涉疫节点45个，创新研发了数字防疫管理模块。目前，这一模块通过系统PC端和手机App，已经可以便捷地对涉疫航班处置流程信息进行绑定、采集、跟踪、统计，实现了涉疫航班全流程数字化管控，有效避免了防疫保障节点漏管控情况，显著提高了涉疫信息采集与统计分析效率，节约保障人员精力20%以上。同时，厦门机场通过疫情防控大数据治理和开发，实现通过手机App实时掌握机场疫情防控态势，为各疫情保障单元协同决策管理提供了有力的数据支撑。
当前，厦门新机场的规划建设正在有条不紊地推进，而元翔厦门空港也将其作为追踪最新智慧机场应用成果的重要抓手，充分利用新机场信息化建设项目先试先行契机，同步全力推动新机场计划引入的地理信息管理（GIS）平台及其配套系统在高崎机场落地应用。目前，厦门高崎机场飞行区运行监控和机坪车辆跟踪模块的建设开发和试运行已完成。通过整合航空器、车辆等运行数据，GIS系统平台上线了防碰撞预警、路线规划、驾驶员行为识别、语音告警等功能，实现了“运行一张图”管控以及机坪车辆的可视化、智能化管理。持续完善中的GIS系统平台还融合了机场视频监控数据，通过GIS地图点位可以快速精准调阅视频图像，极大提高了机坪运行联动效能。系统正式运行后，高崎机场的航空器运行冲突处置效率将提升15%，机坪车辆违章可减少逾20%，车辆保障里程将缩短15%以上。未来，元翔厦门空港将加快推动机坪系统与智能派工、货物无纸化模块的融合，完善人车绑定等一体化服务保障能力，进一步提升资源保障效率。
为有效应对厦门机场单跑道高饱和运行的挑战，元翔厦门空港大力推动协同决策系统（A-CDM）的二期开发，通过聚焦运行效率提升，重点推动货物无纸化运行、电子服务签单、智能排班派工等模块建设，打破不同部门、不同业务线之间的数据孤岛，努力实现机场数字化转型和高效运行。
近年来，中国民航的航空货运物流业务持续成长，避免货运环节出现数字化能力短板，成了机场运行能力协同提升的重要一环。为解决以往厦门机场货物链条长期依靠纸质单据管理、货物保障进程管控能力不足的问题，元翔厦门空港创新开发货物无纸化运行模块，通过对货物保障链条电子化记录管理，显著提升了货物链条保障效能。同时，厦门机场还推动电子服务签单模块在地勤、机务等单位试运行，该模块将有效解决人工录单耗时长、易出错、纸张消耗大等问题，助力打造绿色机场。
据统计，电子服务签单模块上线运行后，机场仅每天摆渡车的收费台次数据录入时间就可节省5小时，准确率也远高于人工录入。同时，以数字化取代纸质签单后，一年可以节省30余万张纸质单据和10余万份纸质签单邮寄成本。
除了货运，厦门机场还将A-CDM二期开发的目光投向更多领域，让数字化协同能力覆盖更大范围。元翔厦门空港联合业内知名算法团队，通过多轮的调研和算法开发，已完成地勤、监装、监卸等5个岗位智能化、自动化调度派工功能的开发和试运行。智能排班派工解决了原来依靠调度员个人经验派工导致的工作效率低、人为因素影响大、工时统计烦琐等问题，为探索新的指挥调度模式提供了有力技术支撑。经测算，机场智能派工模块上线后，3小时航班量的派工速度由原来的15分钟减少到30秒，派工速度提升约90%，员工的无效作业等待时间也大大缩短。下一步，这一信息化模块应用将逐步推广到厦门机场的安检、机务等部门，通过智慧调度运行持续扩容，助力机场提质增效。
如今，元翔厦门空港公司一方面全力保障高崎国际机场的安全顺畅运行，另一方面也在积极推进位于翔安的新机场建设项目。为加快机场数字化转型升级，推动厦门机场高质量发展，元翔厦门空港在生产数据治理应用、运行规则仿真验证等领域持续深耕发力，确保新老机场的动能衔接发展，以信息技术的深入开发、提前布局助力未来翔安新机场的顺利运行。
为实现各级管理人员对机场运行态势的实时感知与决策管理，元翔厦门空港借助数字赋能中心平台数据支撑，专门开发了运行指标和生产经营两大信息化模块。模块可通过手机App实时提供机场航班保障资源进程、气象、正常性等态势信息以及客货邮等综合运行数据，并以图表形式进行统计分析，为机场运行管控和经营决策管理提供了信息化支撑，有力提升了机场的运行管理品质，并能在未来新机场投运后继续发挥作用。
与此同时，为加快推动新机场智能联合运行中心（IOC）建设，有效验证新机场建设运行规则和方案，元翔厦门空港正通过模拟仿真系统场景开发，积极构建新机场飞行区模型和运行特情库，提前验证新机场相关设计方案与运行规则，不断指导优化新机场功能深化设计，为新机场顺利投运奠定坚实基础。
目前，厦门机场已经逐步形成了以生产协同决策系统为核心，以机坪车辆管理、地面服务管理、航班信息管理、运行资源管理和航务管理等模块为支撑的机场数智化运行架构体系，助力保障厦门机场安全、高效、平稳运行。
下一步，元翔厦门空港还将继续围绕智能联合运控中心IOC模式创新目标，加快机场数字化转型，不断深化机场信息的全景可视与应用，进一步强化安全管控能力，提升运行效率，改善旅客体验，提升物流保障效率，通过智慧机场建设持续提升机场数智化水平，致力于打造数字化运行效能标杆机场。（中国民航报 记者钱擘 通讯员 吴福鑫 许潘儒 张人尹）
（来源：中国民航报）
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