2014年3月8日，马来西亚航空公司MH370客机在从吉隆坡飞往北京途中从雷达上消失，机上的239名乘客和机组人员至今音讯全无。2015年5月，MH370主要搜索工作的原定截止日期就将到来。但直到现在，这架客机仍然没有线索。

在世界的一边，澳大利亚主导的搜救队伍正在南印度洋海底搜寻MH370的蛛丝马迹。在世界的另一边，失踪乘客的亲人们仍然抱有一丝希望，宁愿相信他们所爱的人还活着。

搜救负责人：仍然希望奇迹发生

海面搜救区域

“我们希望能找到飞机。”马丁-多兰这样说道。多兰是澳大利亚运输安全局首席专员。作为马航MH370失联客机海上搜救的负责人，他必须得正视这一场大海捞针般的搜救行动。在旷日持久的搜寻过程中，多兰必须激励团队继续在广袤的海面上继续搜寻。即使看起来毫无希望，他仍然保持着乐观。

“你问我每天早晨起来的时候是否期待能找到飞机？答案是否定的，经过这么长时间的搜索，我不敢持有任何期待，但我仍旧希望奇迹能够发生，让我们在余下的三个月内，在搜索海域内找到飞机。”多兰说，“在日复一日的搜救后，我不是越来越失望，反而是认为越来越有希望。随着越来越多的区域被覆盖到，成功也就逐步靠近了。”

数字解读MH370搜索工作

MH370搜索行动

MH370失联后，在水面搜寻飞机碎片的工作宣告失败。目前的水下搜索工作动用了飞机、雷达和测绘系统。通过数据测算，飞机最有可能的失事地点位于南太平洋上一处面积6万平方千米的弧形区域内。在测算出基本区域后，专业小组为这一海洋区域绘制了水下地形图，发现这一区域水下地形错综复杂，不仅有绵延不尽的高山，还有悬崖甚至死火山这样复杂的地形地貌。

从2014年10月起，海上搜救工作开始，四艘救援船和140名搜救队员轮流出海，每次出海任务长达42天，最远抵达距离澳大利亚港口2400公里的海域。救援队的设备十分先进，不仅配有声呐设备，还配有水下无人驾驶飞机。通过“高优先级”区域搜索方法，到目前为止已经完成MH370水下搜索区域的大约40%，并将于今年五月完成整个区域的搜索。

倒计时三个月，尽管搜寻工作进行的还算顺利，但是现在仍然没有发现任何失联飞机的迹象。搜索行动负责人多兰表示，他仍有信心在五月之前找到失联客机，但这不是一个百分之百的绝对保证，因为目前用来指导搜索的数据仍存在不确定性，并非万无一失。

如果三个月内还没找到飞机，那么会发生什么？“这是一个大问题，而且不是仅仅针对我一个人的问题……接下来要怎么办?这个问题是留给多国政府来解决的。”多兰说。“我希望这个问题在未来不会被问起。到目前为止，我非常坚信飞机就在优先搜索区域内。现在我们已经开始了对优先搜索区域的搜寻，如果飞机在这一区域，那我们一定能把它找出来。”搜索队伍甚至在今年一月份发布招标，寻找能修复飞机的团队，以备找到飞机后的后续工作。

位于堪培拉的联合机构指挥中心负责统筹澳大利亚政府搜索工作，同时与马来西亚和中国政府展开沟通。在失联航班上的中国乘客最多，而马来西亚将对MH370航班负最终责任。首席协调员朱迪斯说：“我们当然希望能够在当前搜索区域找到飞机，但是如果结果不理想，那么马来西亚、中国和澳大利亚政府需要考虑接下来应该做些什么。”在接下来几个星期内，会有许多场会议围绕这一问题展开。财务问题是重要的考虑因素之一。澳大利亚政府已经投入了9000万美元的搜索费用，其中水下搜索就要花费6000万美元。马来西亚方面投入的资金也差不多是这个数。

搜索队员随身携带乘客家属信件

MH370失联后，在水面搜寻飞机碎片的工作宣告失败。目前的水下搜索工作动用了飞机、雷达和测绘系统。通过数据测算，飞机最有可能的失事地点位于南太平洋上一处面积6万平方千米的弧形区域内。在测算出基本区域后，专业小组为这一海洋区域绘制了水下地形图，发现这一区域水下地形错综复杂，不仅有绵延不尽的高山，还有悬崖甚至死火山这样复杂的地形地貌。

从2014年10月起，海上搜救工作开始，四艘救援船和140名搜救队员轮流出海，每次出海任务长达42天，最远抵达距离澳大利亚港口2400公里的海域。救援队的设备十分先进，不仅配有声呐设备，还配有水下无人驾驶飞机。通过“高优先级”区域搜索方法，到目前为止已经完成MH370水下搜索区域的大约40%，并将于今年五月完成整个区域的搜索。

倒计时三个月，尽管搜寻工作进行的还算顺利，但是现在仍然没有发现任何失联飞机的迹象。搜索行动负责人多兰表示，他仍有信心在五月之前找到失联客机，但这不是一个百分之百的绝对保证，因为目前用来指导搜索的数据仍存在不确定性，并非万无一失。

如果三个月内还没找到飞机，那么会发生什么?“这是一个大问题，而且不是仅仅针对我一个人的问题……接下来要怎么办?这个问题是留给多国政府来解决的。”多兰说。“我希望这个问题在未来不会被问起。到目前为止，我非常坚信飞机就在优先搜索区域内。现在我们已经开始了对优先搜索区域的搜寻，如果飞机在这一区域，那我们一定能把它找出来。”搜索队伍甚至在今年一月份发布招标，寻找能修复飞机的团队，以备找到飞机后的后续工作。

位于堪培拉的联合机构指挥中心负责统筹澳大利亚政府搜索工作，同时与马来西亚和中国政府展开沟通。在失联航班上的中国乘客最多，而马来西亚将对MH370航班负最终责任。首席协调员朱迪斯说：“我们当然希望能够在当前搜索区域找到飞机，但是如果结果不理想，那么马来西亚、中国和澳大利亚政府需要考虑接下来应该做些什么。”在接下来几个星期内，会有许多场会议围绕这一问题展开。财务问题是重要的考虑因素之一。澳大利亚政府已经投入了9000万美元的搜索费用，其中水下搜索就要花费6000万美元。马来西亚方面投入的资金也差不多是这个数。

失联乘客家属：“我仍然相信老公会回家”

图为程利平和丈夫鞠坤。鞠坤乘坐失踪的马航MH370航班，至今下落不明。

2014年3月8日，马航MH370客机吉隆坡至北京的飞行途中与地面失去联系，机上有乘客和机组人员239人，其中包括154名中国乘客。

自从MH370出事后，37岁的程利平就日复一日独自一人躺在床上，紧抓着手机不放，希望能收到她所期待的消息。程利平的丈夫鞠坤是Mh370的乘客之一，一年来飞机下落不明，机上所有人也毫无音讯。

但程利平依旧相信飞机能被找到，相信她深爱的丈夫能够平安回家。“从一开始，我就总能感觉到我的丈夫还活着，并且有种他还能回来的第六感。”程利平说，“到目前为止，还没有足够的证据证明飞机坠毁，也没有发现飞机的残骸。因此我相信他还活着。”

鞠坤和程利平有两个孩子，一个六岁，一个仅两岁。程利平很难向两个孩子解释他们的爸爸为什么一年都没回家。有一次，她听到孩子跟老师说：“我爸爸出差了，他不在家。”

“自从他出事之后，我从来没出去过，我没有精力，也没有动力。”程利平是剧组的造型师，但自从丈夫出事后，她就没有外出工作过，朋友也只剩下了其他失联家属。“我只是躺在床上，关注着手机里的消息。这段时间，手机是我为数不多的陪伴。”程利平每次看手机，总觉得某一天会得到MH370的确切消息。

飞机失事时，程利平的丈夫鞠坤是32岁，但现在当人们问起她丈夫的年龄时，她会说：“他今年33岁。” 鞠坤是著名的武术专家和特技演员，曾经当过李连杰的替身，也参演过史泰龙的电影《敢死队》。两人十年前在电影《霍元甲》的拍摄工作中相遇，程利平微笑着回忆说：“当时他跟我借MP3，我觉得没有什么，但他对我说，见到我的第一眼，就知道我会改变他的生活。”

程利平和丈夫鞠坤

在电影网站IMDB数据库中搜索鞠坤的个人档案，会看到这样一句话：“他死于2014年3月8日，在印度洋靠近澳大利亚的海岸边。”程利平像很多其他中国乘客的家属一样，拒绝接受亲人已经死亡的结论。鞠坤的衣服还按照原样整齐地挂在家里的衣柜里，他们的卧室仍维持他离开时的原状。“现在没有理由相信飞机确定坠毁了。”程利平说。“家里一切都没有变，我相信我的老公还会回来。”

失联乘客家属：“现在不是谈赔偿的时候”

“我们都还相信，我们的家人还活着。”

宋先生的姐姐宋春玲也是MH370航班的乘客之一。宋先生坚持不相信飞机已经坠毁：“我们都还相信，我们的家人还活着。如果飞机真的坠毁了，那么应该像MH17那样，有很多掉落的飞机残骸。但是经过了这么长时间的搜救，都没有找到关于马航MH370的任何东西。所以，我们不相信飞机坠毁在大海中。”

由于没有确实的线索，许多中国乘客的亲属成为了“阴谋论”的坚定拥护者。在谈到马航MH370失踪的“阴谋论”时，程利平的眼睛一下子亮了起来。她说：“我们大多数亲属认为，飞机是降落在一些国家的军事基地里，被劫持了。在经过谈判后，我们的家人就能安全的回到我们身边。”程利平说，“当时我们讨论的结果是，有三个军事基地可能与这起事故有关，但我不记得是具体是哪些了。”

马来西亚官方到目前都没有给出一个确定的调查结果。宋先生说：“我们有很多很多问题，但现在都得不到解释。”信息匮乏导致乘客家属产生了相当多的猜测，尽管官方试图澄清和消除这些猜测，但家属们仍然拒绝接受，并坚持着他们自己的想法。

今年一月，马来西亚官方正式宣布MH370是一场“事故”，这意味着家属能够得到相应的金钱补偿。但是，这种说法引起了公愤。中国的亲属们认为政府这种说法意味着已经放弃了对自己亲人的搜救，并指责马来西亚官方隐瞒了关键信息。

宋先生说：“我们不想要赔偿，我们不认为现在是谈赔偿的时候。我们可以接受任何结论，不管是说飞机坠毁了，还是爆炸了。但是现在我们没有得到任何信息，什么信息都没有。我们什么都不知道。这对我们来说是难以接受的。”

程利平也打算在今年3月8日马航MH370失事一周年当天乘飞机前往北京，与其它家属一起进行抗议。她说：“我们应该获知真相。事实就是事实，谎言是无法永远被隐藏的。随着时间的推移，总有一天会真相大白。”

失联乘客家属：“飞机也许根本不在搜索区域”

图为法国人瓦特勒洛一家，他的夫人和两个儿子在马航MH370上。

在MH370客机失事一周年之际，“阴谋论”的说法再一次卷土重来。而搜索工作的毫无进展，以及关键信息的缺乏，让很多失联乘客家属越来越倾向于相信这些阴谋论。宋先生甚至认为，现在正在南印度洋进行的搜索工作都是全然在浪费时间。

法国人瓦特勒洛说：“我不关心搜索的结果，因为我根本不相信飞机在他们所谓的搜索海域。”瓦特勒洛先生的妻子劳伦斯和两个十几岁的孩子都在马航飞机上。“3月8日对我来说就是每一天，我每天都在思念我的妻子和孩子，这无异于其他任何一天。”

MH370出事时，瓦特勒洛曾被告知飞机坠海，家人全部死亡。然而，这一说法没有任何合理依据，连飞机的碎片都没有找到。因此，瓦特勒洛跟许多其他家属一样，开始不再信任官方的说法。

瓦特勒洛说最糟糕的一天是在一个多月前，马来西亚政府正式宣布确认机上乘客死亡。这意味着家属可以开始申诉获得赔偿，或为乘客开具死亡证明。“但是这对我来说是一个巨大的打击。”

图为莎拉和她的男友菲利普，菲利普是失联客机上的3名美国乘客之一。

与瓦特勒洛一样不相信马航MH370坠毁在海面的还有美国人莎拉。2014年原本应该是莎拉和她的男朋友菲利普新生活的开端，两人生活在北京，2014年打算移居马来西亚吉隆坡。莎拉现在住的公寓就是他们曾经计划一起生活的爱巢。

“失去菲利普在我生活中留下了一个巨大的空洞。”莎拉说，“这不是时间可以疗愈的伤痛，因为现在我仍然不知道究竟发生了什么，也不知道他是否已经死了。”像其他很多乘客家属一样，莎拉对马来西亚政府已经失去了信心，她甚至认为澳大利亚主导的搜索工作都是假象。“我不相信MH370在印度洋里，而且政府官方肯定也知道这一点。”