ACI欧洲5月15日公布，与去年同期相比，欧洲机场4月份的客流量下降了98.6%，导致乘客减少了2.02亿人次。由500多个机场组成的欧洲航空网络在4月份仅接待了280万名乘客，去年同期仅都柏林机场就接待了这么多乘客。

ACI欧洲总干事奥利维尔·扬科维奇评论说:“欧洲的机场陷入了瘫痪。自冠状病毒病爆发以来，他们已经损失了超过3.15亿名乘客，到5月底这一数字将超过5亿。他们所有的收入来源基本上都枯竭了，大部分员工休假，投资也停止了——但现金仍在以运营成本的形式流出，因为大多数公司至少还有部分营业。”

扬科维奇警告说:“疫情不仅对员工、当地分包商和商业伙伴造成大规模和不可逆转的损害，还会对空中交通、旅游和区域经济造成损害。”如果一些空中交通和创收能力不能在夏季高峰期及时恢复，我们将看到欧洲各地的机场瘫痪，给当地社区带来深远的多米诺骨牌效应。”

在疫情发生之前，较小的支线机场已经面临着结构性财务生存挑战，因此它们受到的影响最大。它们的淡旺季很明显，暑期占到收入的70%，而未来几周内没有放松旅行和边境限制更是雪上加霜。然而，正如扬科维奇所指出的:“除了较小的支线机场，业务连续性是航空业的一个系统性问题——欧洲各地的大型机场也在为生存而战。”

支持机场将保障人们的生活

由于欧洲国家主要侧重于支持航空公司，ACI欧洲明确表示，保护空中交通、旅游、就业和区域发展也需要支持机场。随着新冠肺炎疫情后的新常态的到来，贸易条件将发生根本性的变化，这将重新定义机场的经济模式。

因此，ACI欧洲今天呼吁欧盟委员会在现有临时框架的基础上重新审议国家援助规则，以应对COVID-19:

1．澄清在冠状病毒危机期间维持机场运营以容纳必要的空中交通属于公共职权范围，因此可以由国家提供财政补偿，而不被视为国家援助。

2．对2014年的航空运输国家援助指南提供临时偏离,以提高300万以上人次机场获得公共融资的可能性，并在最大程度上为航空公司提供启动援助，以使其重要航线能够重新开航。

需要协调一致的卫生措施

鉴于当务之急是重启业务，ACI欧洲再次呼吁欧洲各国充分协调和调整取消目前空中旅行限制的条件。这应包括取消对入境旅客的隔离要求。

在欧洲委员会发布关于该问题的指南之前，扬科维奇评论说:“当涉及到乘客和工作人员的健康和安全时，不能有任何妥协。由于疫苗或有效的治疗方案仍遥遥无期，因此面临着前所未有的挑战。正如每个人在日常生活中所做的那样，我们必须不断适应，以尽可能减少传播风险的方式运营机场和维护生活。这意味着要寻找最有效的措施组合，这些措施必须与所有交通方式和旅游活动协调一致。”

这一系列措施包括:戴口罩、在候机楼配备消毒凝胶、增加机场设施的清洁和消毒规程、改善通风和空调质量、提供个人防护设备、为保持工作人员间距的新程序。在所有这些措施中，对任何大型交通系统基础设施而言，保持身体距离显然都是最具挑战性的。

虽然严格的物理距离对于少量航班和低客运量是可行的，但这意味着一旦需求和客流增加，机场将被限制在最大运力的20%至40%的水平下运营。然后，在机场的每个关键操作流程，如值机、安检、边检、登机和下客，都要排上数百米的长队。因此，机场严格的物理距离是整个航空运输系统的一个重要限制因素，这一点得到了欧控网络管理机构的认可。

在机场，严格的身体距离也会给健康带来负面的影响。它要求乘客提前到达机场，并在机场停留更长时间，这导致了设施更加拥挤。

扬科维奇总结道:“只要物理距离成为所有运输方式解除限制方案的一部分，就应该要求机场以切实可行的方式，在有效降低传播风险的条件下确保这种距离。机场需要其卫生当局与他们合作，以使物理距离适应其具体的布局和运营。”