中国民用机场协会秘书长陈晓宁于5月22日拜访了挪威奥斯陆机场当局，就两方的基本情况与需求进行了相互介绍。本次会谈的四大议题分别为：机场营销与航线拓展、机场非航业务的发展、冬季运营以及新技术在机场的应用。

北欧三大枢纽的按年旅客吞吐量的排名顺序分别为：丹麦哥本哈根、挪威奥斯陆和瑞典斯德哥尔摩。奥斯陆目前是近25万的年旅客吞吐量，作为挪威的国家枢纽，其航线拓展战略是成为连接北欧与北美地区的枢纽，及与低成本航空公司合作开发欧洲航线，特别是针对游客与移民工。2009年-2014年奥斯陆机场的国内、国际年旅客增长率分别为：4.6%和7.0%。奥斯陆机场的营销团队会对航线需求进行具体分析，并明确各个待开航线的目标航空公司，根据该航空公司的需求制定有针对性地航线营销方案，包括分析当前市场份额、价格、人口统计特征及优惠刺激方案等。最后将这些客观事实数据呈现给航空公司，并做好后续接洽跟进。目前，奥斯陆机场正有意开通到中国的直达航班，协会已帮忙联系其意向目的地机场，帮忙搭桥。

2014年奥斯陆机场的非航收入总数为29.65亿挪威克朗，预计这一数字将在2017年扩建完成后于2018年上升到46.27亿。奥斯陆机场规划设计的新商业区位于客流主线，面积广阔，格局灵活。设计风格突出北欧风格，简约时尚。空侧商业区位于空侧中央区域，以纯白色调为主。并引入高科技“绿墙”理念，打造仿真景观，让你从视觉、听觉、嗅觉上全方位体验北欧风情。

奥斯陆机场的冬季运营是该机场的一大亮点，曾被CNN采访报道并评为：全球最佳冬季运营机场。奥斯陆机场一季的降雪量可达2.7米（9英尺），一天的降雪量可达0.4米（1.3英尺）。平均一年中60天要除雪，180天要给飞机除冰，70天要给跑道除冰。每年冻雾天气10-40天，冻毛毛雨天气10-30天，冻雨天气1-10天。尽管该机场面临如此恶劣的冬季运营环境，但奥斯陆还是连续两年成为了欧洲航班准点率最高的机场。该机场的冬季除雪效率极高，可在15分钟内实现有5个出口跑道的除雪工作。

最后一点值得关注的是，由于北欧地区人工成本昂贵，因此奥斯陆机场非常重视各种新技术在机场的应用，特别是自助设备的应用。奥斯陆机场2017年完成扩建后将实现从旅客抵达机场到登机在内的整体一条龙旅客自助流程，包括通用自助值机系统、自助行李托运、自助检票和登机口的自助登机。此举可有效减少旅客排队现象，提升可预测性，并实现扩容。同时奥斯陆机场还分别针对本场工作人员和旅客制作了提供相关关注信息的手机应用软件，方便不用对象查阅自身需求的信息。另机场内也将设立触摸屏自助讯息问讯器。