民航资源网2019年5月8日消息：5月8日，由中国权威民航测评机构CAPSE举办的第五届CAPSE民航服务峰会在广州召开，本次会议以“创新服务营销未来”为主题，围绕新形势下旅客满意度提升、差异化服务的精准营销、空地互联时代航空服务优化、智能科技在民航服务中的应用及从旅客需求中挖掘新的利润增长点等话题，共同探讨新环境下的民航服务转变。

在8日上午的CAPSE民航服务峰会上，广州白云国际机场股份有限公司总经理助理罗旭、元翔厦门航空港股份有限公司安检护卫部林志伟、华为公司5GDIS产品线於属，围绕融合技术与人文的机场服务展开讨论，内容如下：

主持人：感谢刚才三位从不同角度对机场建设的精彩分享。第一个问题，我想问一下林老师，因为安检是一个比较特殊的岗位，对于机场来说，安检和行李算是服务两大聚焦比较多的服务点，您前面分享了厦门机场人文安检的理念，您觉得未来的机场安检服务会有一个什么样的趋势？我们看到越来越多的新一代安检设备也上线了，包括有很多机场现在推出了各种自助安检通道等等，不知道您在这方面有没有一些自己的见解？先跟我们简单分享一下。

林志伟：我们厦门机场总体来讲，现在是一个过渡性的机场，为什么我们的定位是在人文机场安检角度？因为我们现在的空间已经没办法让更多的新技术应用在厦门机场，怎么去有效的应用。当然，我们也愿意，包括我们这次来也跟白云安检，对于这些新技术，未来如何在我们机场过渡，哪些可以用，从安检角度来讲更多要体现快速便捷，这是旅客最大的需求，接下来才是我们所说的友好程度。所以我想未来一定是走向智慧、快捷的方面来考虑，我们也愿意去尝试，我们接下来在6月底也要对两条通道进行改造，我们现在也只能用试用的方式解决，未来肯定是数据的应用，就像深圳机场就做得很好，深圳机场能够要到后台，能够要到公安后台的数据，所以它的整体控制非常便捷、高效。

主持人：非常感谢林老师。我想请问罗总，我们之前有台下的朋友通过扫描我们的二维码向我们罗总提问了，所以我代替我们台下的嘉宾提问，关于智慧机场，我想先问一下罗总，广州机场未来对免税品的销售、商贸方面有什么样的成果？您觉得白云机场对智慧机场发展做了哪些趋势？

罗旭：我们也是处于前期探索阶段，智慧商贸这一块，主要还是对旅客的消费习惯来做一个数据的收集，消费习惯、消费场景方面的。我们最终目的是更精准的向旅客推送消费。

当然，在我们的规划商业方面，主要在T2航站楼，我们在T1收集一些数据来，然后我们在T2规划方面就做了一些有针对性的修改，在哪些区域，像新加坡，像香港一样，哪些区域是旅客更愿意去进行消费，我们把这些商业业态更精准的匹配下去，更加的精准匹配旅客的消费习惯，也想通过我们“机场通”，在我们白云机场推送一些有针对性的相应业态，主要是这两个方面。

主持人：下面一个问题我想请问一下华为的於总，您刚才的演讲很精彩，说了很多未来5G会给我们带来的变革，讲到5G会联想到物联网，未来5G跟物联网的绑定肯定非常紧密。您觉得在5G时代来讲，物联网能够给我们未来，包括航空公司，包括机场带来什么样不同的变化？因为我们已经了解到国内很多机场，包括一些航空公司，他们在很多数据收集方面，现在已经开始做各种物联网的尝试，不管是利用视频分析、加装芯片等等，借助5G，现在大部分还是用4G或者专网，未来他们会考虑接入5G的网络，做更高效、更高速的数据传输等等，您觉得未来对于我们机场和航空公司应用方面，尤其是物联网会有什么样的变化，会带来一些什么样的新体验？

於属：首先5G的建网是一个慢慢推进的过程，不可能一蹴而就。在这之前，我们现在已经有了很多的物联网，IOT的、MB的，很多物联网，可能会继续的使用。但是在5G建网成熟以后，可能这些网络都慢慢退出历史舞台或者进行分工，物联需求有几个，比如说对时延的要求和对数据量的要求，对于这些技术需求，把它分成很多级以后，哪些适合装在5G网络，哪些适合装在新旧的网络，它都有一些商用上的考量。我认为5G未来在物联方面会是一个有力的补充，跟WiFi网络也是一样的，5G可能比4G更快10倍，但也并不是说其他网络都没有了，有一张这么好的网络，我们很多以前旧的网络应用就会装到5G上来，它会非常的顺畅过渡过来，变成一个更新的选择，给大家多一个选择。尤其有一些新的地方就不需要做重复投资，直接使用，旧的地方可以继续使用，反正这个架构，旧的网络也有自己的优势，我认为只是给大家多了一个选择。

主持人：最后一个问题，我想请教白云机场的罗总，这也是台下的一位嘉宾给我们提的问题，我们了解到白云机场，包括现在的T2航站楼硬件设施非常棒，您觉得未来广州白云国际机场在服务领域会有一个什么样的步骤，或者未来会有什么样的规划？能不能简单跟我们嘉宾透露一下？

罗旭：我们现在是向民航局申请，准备在智慧机场建设方面做一些市场，民航局也批了，未来我们在智慧机场建设方面主要是围绕着旅客智慧出行方面有一些规划，智慧出行就是全流程自助服务方面，这除了给旅客带来更便捷的体验方面，更重要的是要确保安全，不能把人认错了。现在我们的人脸技术进展速度很快，对于民航的安全来说要求很高，基本上是要求百分之百，人脸识别到95-97%都达不到我们的要求。这方面，我们和国内的一些公司在做一些积极探讨，主要是这个方面。

另外，在后台的数据收集方面，我们国家的航信，我们的数据都是航司，我们机场也做了本地的数据库，怎么把航信和本地数据库进行无缝对接，我们希望跟航信方面做一些共同的努力吧。我们的安检数据是本地的，旅客的数据是航司的，也就是航空公司的，这些数据无缝对接很重要，因为旅客在值机的时候使用航空公司的数据，但是过安检的时候又用了本地数据，这两个数据库如果不连接，很容易就出现差错，到了登机的时候既运用航司的数据又用到旅客数据，这是两个匹配，我们在这方面做了比较多的尝试。我们希望把所有的环节都打通，数据更加无缝的匹配，这里面还需要做很多的工作。

关于CAPSE（民航旅客服务测评）

CAPSE(民航旅客服务测评）于2012年正式成立，作为独立的第三方民航服务测评机构，CAPSE以“倾听旅客声音，提升服务价值”为目标，专注提供民航服务数据咨询及服务解决方案。

CAPSE拥有19年的服务从业经验和专业知识，致力于通过真实客观的数据，多维度科学的衡量民航服务水平；通过围绕旅客的服务诉求和新技术对民航服务发展的影响来分析洞察民航服务趋势，为更精准的民航服务提供解决方案。截止至2019年4月，近80%的中国民航实体采用CAPSE数据指标，40余家中国民航实体应用CAPSE数据分析报告和服务解决方案。