卡萨布兰卡——国际航空运输协会强调了中东和北非地区（MENA）的四项优先事项，这四项优先事项必须加以解决以使航空业能够提供最大的经济和社会效益。

这四项优先事项是：

与用户需求保持一致的充分的、可负担的基础设施能力（包括空中交通管理）

抑制在过去一年税收和收费大量不可预期的增长

使消费者保护规定与全球标准保持一致

加强安保工作

中东和北非地区的旅客需求在未来20年平均每年将增长4.8%，到2035年将成为具有4亿名旅客的市场。如果这一需求能够得到满足，该地区航空业所提供的就业数量同期将从240万增加到390万。航空业对该地区的GDP的贡献将从1 572亿美元增加到3 595亿美元。

“航空业是一个自由的行业。它的成功会带来繁荣。安全、可靠、高效和可持续的航空运输业对各国的繁荣做出了贡献。与各国政府合作加强航空业能够带来巨大的社会和经济收益。中东和北非地区的航空公司面临许多不同的行业挑战。但是无论是培育或保护竞争能力，具有成本效益的基础设施、全球标准、合理的成本和可靠的运行都是至关重要的，”国际航空运输协会总干事兼CEO朱尼亚克在阿拉伯承运人组织第49届年会上所做的开幕词中表示，这次年会在摩洛哥卡萨布兰卡举行。

朱尼亚克敦促该地区应对四个重要领域： 

基础设施

“中东和北非地区的基础设施反应了该地区各国政府为实现航空的经济和社会效益所表现出的远见卓识。但是要保持这种具有竞争性的优势，持续的协商是必要的，以使资本支出与行业增长、所需的服务水平和可接受的成本保持一致，”朱尼亚克表示。

在谈及基础设施私有化时，朱尼亚克出言谨慎，敦促各国政府有效地平衡公共和私人利益“在管理机场时想要利用商业原则是可以理解的。但是，尽管全球许多机场已经进行了私有化，我们还没有看到真正满足预期的任何成果。学习其他行业的经验十分重要，特别是确保在整个过程中，通过真实的用户协商驱动任何私有化，”朱尼亚克表示。

朱尼亚克还号召进行合作以使该地区的空中交通管理（ATM）现代化。“研究表明海湾地区平均空中交通管理延误为29分钟，预计到2025年可能增加一倍。如果不通过经过改进的空域设计使该地区空中交通管理体系的整体效率提高，中东和北非地区世界级的枢纽将受到全面交通堵塞的危害。包括GCC空中航行委员会、中东地区空中交通管理改进项目和其他方案在内的许多方案正在实施当中，我们对此表示很欣慰。但是我们必须加倍努力以实现真正的突破，”朱尼亚克表示。 

上涨的成本

国际航空运输协会敦促进行合作以改变税收和收费不可预期的增长——仅2015年额外成本就达7亿美元。“该地区的旅客花费的每一美元创造了就业，促进了繁荣。税收或收费征收的每一美元是旅行者前往其他地方的动力。低成本结构是该地区成功的重要组成部分——特别是海湾地区，”朱尼亚克表示。 

客户保护规定

国际航空运输协会主张制定全球标准以指导该地区各类客户保护举措。沙特阿拉伯、阿曼、卡塔尔、约旦和阿拉伯民用航空委员会的监管者们在制定全球标准方面处于不同的阶段。朱尼亚克号召该地区的各国政府在任何发展的核心阶段遵守通过国际民航组织程序达成的全球标准和建议措施。

安保

安保是一项全球议题。保证航空安全是一个国家安全职责中不可或缺的，正如今年年初在联合国安理会的决议中所强调的。挑战包括内部威胁、机场的路侧方位、冲突区过境以及网络安全。“安全显然是政府的一项职责。为了比那些意图威胁航空的人抢先一步，各国政府的情报收集和政府间及与行业间的信息共享是至关重要的。航空业在支持各国政府的工作中也发挥了重要的作用。它是国际航空运输协会的首要要务，”朱尼亚克表示。