对于常年往来于机场的旅客而言，常常会遇到飞机停靠远机位的情况，这时就需要通过摆渡车将旅客运送至飞机下或候机楼。作为连接机场候机楼和飞机的主要交通工具，北京空港航空地面服务有限公司（简称BGS）的摆渡车一直是奔跑于机坪上的一道独特的风景，每天24小时不间断运转着，日均接送旅客高达500多车次，是机坪上除飞机以外最大的旅客载体。

某日凌晨，BGS机务部地面勤务分部经理刘跃早早就来到办公室，开始春运期间紧张而忙碌的一天。作为摆渡车岗位的管理者，刘跃和他管理的车辆一起见证了BGS安全生产的发展与变迁，以及无数国内外航班在国门的每一次安全起降，确保了每一名旅客的安全出行，他是移动廊桥、旅客心桥的领路人。

正确方向的引领者

半年前，刘跃被委派到摆渡车管理岗位任职，那时的BGS摆渡车正陷入困境，根据首都机场提供的2015年第三季度航班正常性统计数据，BGS代理的航班因摆渡车到位不及时而造成的延误达到上千架次，一时成为了国内外民航业关注的焦点。

自任职的第一天起，刘跃便不分昼夜深入一线了解生产保障情况，发现问题、倾听心声、畅通诉求渠道、广纳民意。很快，员工队伍开始有了变化。员工有什么意见和建议都会找他，“刘哥很关心我们，能把我们的意见放在心上。”摆渡车司机小刘跟笔者聊起了刘跃跟自己的故事，“前段时间我的冬装大衣不小心弄丢了，刘经理知道后直接把自己的大衣给了我。”说到这儿，小刘的眼睛有些湿润。

便捷愉悦服务的塑造者

上任一个月，在公司人、财、物的大力支持下，BGS摆渡车工作开始驶入正常运转的轨道。稳定了队伍的刘跃和他的管理团队开始琢磨如何提高运行效率。“我们的目标就是让代理客户航班上的每一名旅客在首都机场抵离舒心顺畅。”一路上，刘跃介绍了摆渡车的基本情况，“航班保障数据显示，很多航班延误都是发生在班组交接班环节。每当临近该时段，员工情绪常有波动，表现为车辆所处各个环节的衔接时间有所增加”。采访中，刘跃跟笔者聊起了自己的“管理经”。

找到问题症结的他，再一次走进班组，听取员工意见，了解员工诉求，以“错峰交接、梯次交接、分区交接”等方式进行分层立体式运行，医治了顽疾，实现了生产保障的平稳运行的目标。

积极向上文化的营造者

“这里是他建的24小时网上办公室”。摆渡车调度小高一边在微信群内回复操作现场的信息，一边向笔者展示其新建的微信管理群。“在这个平台上，24小时不间断滚动着公司及部门列出的最新要求、班组各项工作推进情况、航班监控情况等”。据了解，每次发送的信息刘跃都逐一审阅。员工们都说：“平台经过刘跃的培育，拉近了与基层管理人员的距离，提高了各项管理工作推进效率，为提高航班正常率发挥了积极作用。”

领班参与管理的热情在这里被激发，他们乐于利用平台与大家分享在班组管理中的成功经验和成果，主动管理的氛围越来越浓，提高了各种信息、指令上传下达的时效性。这里也成为了班组之间竞技的平台，每名员工都为团队的荣誉暗自竞技，谁都不肯掉队。在每个时间节点，领班都会主动与航空公司分管人员联系，确认自己班组航班正常性的保障情况，即使隔了数日的反馈，他们都不会轻易放过，航空公司被他们强烈的服务意识和敬业精神所折服。刘跃采用的这种营造了宽松氛围的扁平化管理模式，放下了过去管理者高高在上的身段，拉近了上下级间的距离，使得信息更快、合作更融、效率更高、成绩更好。