蒙特利尔,2016年10月24日——全球机场客运量失去动力，从7月5.4%的增长率下降到8月的3.6%。国际客运增长4.0%，而国内客运放缓至3.3%,是2014年6月以来最低的增长率。2016年1月到8月累积客运与去年相比增长5.2%。

8月全球货运增长4.8%,国际和国内货运量的增长率同样强劲(分别为+4.5%和+5.1%)。这是自2015年2月以来首次货运增长超过客运增长。自2016年1月累积货运增长为1.2%。 

客运:

亚太和中东地区的国际客运继续高速增长(分别为+8.5%和+8.3%)。北美国际客运增长强劲，为4.6%,而欧洲下降至2.0%。拉丁美洲-加勒比地区国际客运增长5.0%，主要受墨西哥航空急剧增长的推动。仅非洲落后，国际客运下降3.6%。

非洲以外所有地区的国内客运与国际客运相比较弱，而国内客运的下降与国际客运(-2.9%)相比并不明显。欧洲和北美的国内客运分别增长1.8%和1.9%。在经济衰退的巴西占主导的拉丁美洲-加勒比地区，国内客运增长1.1%。亚太地区国内客运增长强劲，为7.0%。

客运总增长率最高的是中东和亚太地区(分别为+8.1%和+7.5%),其次是北美、拉丁美洲-加勒比地区和欧洲(分别为+2.3%、+2.2%和+1.9%)。非洲的增长率最低，8月总客运增长下降3.2%。

北美的地位一直稳固，由于较低的机票价格和较强的消费者信心。美国一直开放国际航空运输,2016年1月以来国际旅客数量增加5.8%可以印证这一点。

亚太地区的航空前景较好，由于一些大的经济体,即中国、日本、印度,带来的增长，该地区主要商业机场的客运总量分别增长6.7%,4.8%和20.0%。蓬勃发展的印度航空市场自2016年1月以来，增长率一直为18%。韩国8月增长率16.7%,而2016年1月到8月八个月的增长率为17.0%。

欧洲有减少的迹象,客运放缓是非欧盟市场下降的结果,主要是土耳其和俄罗斯联邦，这两个国家主要商业机场的客运分别下降14.9%和5.8%。尽管如此，欧洲其他国家的情况有好有坏。今年早些时候在该地区的恐怖袭击降低了消费者信心，对经济的整体的不确定性对该地区的航空旅行产生负面影响。欧元区经济在2016年第三季度结束时增长率跌至20个月以来的最低值,德国客运增长0.1%和法国客运下降0.3%可以印证这一点。英国仍然强劲，增长率为5.1%,而西班牙继续成为该地区的亮点，增长率为7.6%。

中东地区航空运输稳定和强劲的发展,验证了阿联酋五家机场客运总量稳定的增长率6.4%,卡塔尔多哈国际机场(DOH)的增长率为17.4%。以色列保持住了势头，为+4.6%。

拉丁美洲-加勒比地区的主要经济体则相反。巴西遭受严重的经济衰退,8月主要商业机场客运下降6.1%，墨西哥、阿根廷、秘鲁、智利、巴拿马分别增长9.4%、7.9%、8.9%、10.9%和14.9%，作为整体对该地区的航空运输起到了平衡作用。该地区第三大航空市场哥伦比亚增长放缓，为3.2%。

在非洲地区，南非和摩洛哥8月客运总量的增长率分别为2.2%和2.3%，不足以抵消埃及客运的下降，与去年相比下降25%。突尼斯表现出复苏迹象（九家机场增长+37.3%），而尼日利亚四家大型机场的客运总量下降12.3%。 

航空货运:

亚太和欧洲地区，两个最大的国际货运市场,分别增长5%和4.5%。在北美地区,国际货运强劲增长，为6.3%,而中东地区国际货运下降至3.5%。拉丁美洲-加勒比地区的国际货运保持平稳，为0.1%，而非洲进入负增长，为0.3%。

北美地区,最大的国内货运市场,国内货运量增长强劲，为6.7%,其次是欧洲和亚太地区(分别为+4.1%和+3.1%)。在拉丁美洲-加勒比地区,国内货运较弱，为+2.4%。

北美、亚太和欧洲三大航空货运市场接近底线，货运总增长分别为6.7%、4.5%和4.4%。中东地区货运总量增长为3.5%,而非洲和拉丁美洲-加勒比地区货运总量增长较弱，分别为0.3%和0.9%。