蒙特利尔，2016年9月9日——国际机场协会公布了《2015年世界机场运输报告》。这份国际机场协会最重要出版物涵盖了全球160多个国家2300多家机场的综合数据，仍然是最新的机场运输数据、排名和航空运输需求趋势权威的来源和行业参考。

“国际机场协会继续通过国际对比方式提供关于机场运输数据和分析的独特观点，”国际航空运输协会总干事安吉拉·吉腾斯表示。“这为我们的成员、广大航空和金融业提供了航空运输方面的全球视野。机场行业十分具有活力，拥有比以往任何时候都重要的可靠的数据来源可以依赖。”

全球分析

坚持不懈和适应性强能够最好地诠释2015年航空运输需求的两个主题。客运增长较大，为6.4%，是2010年（6.6%）以来最强的增长率，2010年客运从大萧条中反弹。事实上，尽管2015年经济增长较弱，为3.1%，客运增长达到了大萧条之前2004年至2007年之间的增长水平。特别是国际旅游业在2015年需求不可抑制，即使考虑到在世界某些地方存在的地缘政治风险，例如东欧和中东地区。总体而言，国际旅行者似乎已经忽视了这些风险。航空货运市场与客运市场相比较差，2015年总量温和增长2.6%。这是由于新兴市场和发展中国家被抑制的增长，加上先进经济力更加温和的复苏所导致的。

全球最繁忙的机场 

尽管2005年16家机场的旅客超过4000万人，2015年该数字已经增长了一倍，增加到37家机场。总体而言，一些机场2015年实现了6%的同比增长。这一增长水平是没有预料到的，特别是由于这类机场中的绝大多数是来自北美和欧洲的典型的成熟市场。在经过多年对位于美国的航空公司的整合和运力限制，北美的航空运输需求已经实现了重大的复苏，特别是北美的很多大型枢纽。所谓的成熟市场近期运输上涨进一步提醒我们吞吐量超过历史趋势较高的增长在这些市场仍是可能的。航空公司和机场运营人已经扩大和优化了运力以满足航空运输的需求。此外，低成本运营人广泛进入这些市场使竞争加强，不考了全球经济状况的不确定性，提供可负担的选择来刺激航空运输需求。

“尽管这代表了全球最繁忙机场的一项重要业绩以及这些机场提供航班的地区的经济活力，航空运力转移到某些市场内的主要连接枢纽的不利一面是小型支线机场运输下降，由于城市之间的非经停目的地减少。仍在运营中的小型机场依赖于它们对周围社区的地方、社会和经济发展所做贡献，强调这一点十分重要。确保这些机场的可持续性战略与保证良好的航空体系同等重要，”吉腾斯补充道。

新兴市场

依靠主要新兴市场中日益增长的中产阶级的支持，亚太和中东地区跨洲枢纽的显著增长表明航空运输的核心继续东移。尽管中国经济增长放缓，该国从投资导向的经济向消费驱动的经济的转变从长期上将进一步刺激航空运输需求。印度在未来几年也将是全球最大的航空市场之一。向更加自由的航空市场转移加上较强的经济基础已经帮助印度成为全球增长最快的市场之一。尽管如此，主要新兴市场的增长各不相同。不利的宏观经济条件和原油等商品价格疲软已经使巴西和俄罗斯处于萧条之中。

2016年展望

展望2016需要保持谨慎的乐观十分重要，一些不利因素可能会抑制需求的持续增长，可能从潜在上妨碍短期和中期的增长预期。特别是，这些因素与地缘政治的不稳定、恐怖主义和世界上某些地点的安保威胁相关。实际的运力考虑和航空运输基础设施的潜在瓶颈也给满足未来航空运输需求带来挑战。最后，退出进一步经济整合和航空运输自由化的保护主义政策可能给航空运输业带来不利的消极影响。

主要统计数据（简述）

客运

全球机场旅客数量2015年增加6.4%，达到近72亿，所有六个地区均为增长。

2015年最繁忙机场中排在最前面的仍是亚特兰大-哈茨菲尔德-杰克逊国际机场(ATL)。客运同比增长5.5%，2015年超过1亿名旅客，打破了记录，亚特兰大从作为主要连接枢纽和 北美的入口的战略位置中极大受益。2015年新兴市场和发展中经济体机场运输的增长（8.1%）快于发达经济体的增长（5.2%），新兴市场占全球客运量份额的44%。

整个2015年，旅客数量增长最快的机场贯穿亚太地区:

1. 亚太地区（24.6亿，比2014年增长8.6%）

2. 欧洲 （19.3亿，比2014年增长5.2%）

3. 北美 （17.2亿，比2014年增长5.3%）

4. 拉美-加勒比地区 （5.71亿，比2014年增长5.3%）

5. 中东地区 （3.34亿，比2014年增长9.6%）

6. 非洲（1.8亿，比2014年增长0.6%）

拥有超过15亿名旅客，金砖国家（ 巴西、俄罗斯、印度、中国和南非），占全球客运的21.4%，客运实现8.2%的强劲增长。薄荷国家（墨西哥、印度尼西亚、尼日利亚和土耳其）2015年客运实现5.5%的增长。

处理全球客运的近三分之一的全球排名前30位的机场。伦敦仍是世界上最大的机场体系，6家机场处理了1.55亿名旅客。纽约处理1.23亿名旅客，仍在三家机场中保持第二的位置。东京是第三大市场，处理1.13亿名旅客。

全球最繁忙的国际机场（按国际客运计算）:

1. 迪拜国际机场，阿拉伯联合酋长国——DXB （7750万，比2014年增长10.7%）

2. 伦敦希斯罗国际机场，英国——LHR （6980万，比2014年增长2.5%）

3. 香港国际机场，中国——香港（6810万,比2014年增长8.2%）

全球最繁忙的国内机场（按国内客运计算）:

1. 亚特兰大，GA，美国——ATL(（9030万,比2014年增长5.7%）

2. 北京，中国——PEK（7130万,比2014年增长3.0%）

3. 芝加哥奥黑尔，美国——ORD（6590万,比2014年增长11.2%）

航空货运

全球机场货运2015年增加2.6%，达到1.06亿吨，所有六个地区的增长程度各不相同。

香港(HKG)和孟菲斯(MEM)分别在最繁忙货运机场中排名第一位和第二位，2015年货运为450和430万吨。

2015年亚太地区处理货运最多的机场:

1. 亚太地区（4110万吨，比2014年增长2.3%）

2. 北美（3000万吨，比2014年增长3.1%）

3. 欧洲（1890万吨，比2014年增长0.5%）

4. 中东（850万吨，比2014年增长9.9%）

5. 拉美-加勒比地区（490万吨，比2014年下降1.3%)）

6. 非洲（210万吨，比2014年增长3.5%）

全球航空货运市场高度集中，前30名的航空货运枢纽处理全球航空货运量的58%。在航空货运方面，香港和孟菲斯仍然是最繁忙的机场（货物分别为446万吨和429万吨）。上海最繁忙的两家机场上海浦东(PVG)和虹桥(SHA)机场共处理371万吨货物，在航空货运枢纽排名中名列第三。

全球最繁忙的国际机场(按国际货运计算):

1. 香港，中国——HKG(438万公吨，比2014年增长0.1%）

2. 迪拜，阿拉伯联合酋长国——DXB(251万公吨,比2014年增长3.4%)

3. 仁川，韩国——ICN(249万公吨，比2014年增长0.6%)

全球最繁忙的国内机场(按国内货运计算):

1. 孟菲斯TN，美国——MEM(410万公吨,比2014年增长1.4%）

2. 路易斯维尔KY，美国——SDF(180万公吨,比2014年增长3%）

3. 北京,中国——PEK(120万公吨,比2014年增长3.9%)

飞机起降架次

2015年全球飞机起降架次增加2%，达到8850万次，所有六个地区的增长水平各不相同。

亚特兰大(ATL)恢复了其排名，成为起降架次最繁忙的机场，其次是芝加哥(奥黑尔)和达拉斯/沃斯堡(DFW)国际机场。

北美地区的机在2015年起降架次最多:

1. 北美(3010万次,比2014年增长0.3%)

2. 欧洲(2280万次,比2014年增长1.8%)

3. 亚太(2100万次,比2014年增长5.8%)

4. 拉美-加勒比地区(890万次,比2014年下降0.9%)

5. 非洲(300万,比2014年下降1.4%)

6. 中东(270万,比2014年增长6.9%)