非洲： 

12月份非洲的货运总量与上一年相比增长1.7%，2015年12个月增长3.2%。各国的业绩有好有坏：尽管南非和埃及这两个主要航空货运市场在2015年分别增长11.3%和6%，多数国家的航空货运下降，包括肯尼亚（-5.1%）和尼日利亚（-2.6%）。 

北非的地缘政治风险加上较低的商品价格和较高的借款成本使一些非洲国家遭受严重的压力，尽管多数国家预计未来几年增长逐渐回升。

亚太地区：

亚太地区航空货运总量2015年12月微弱增长0.7%，与2015年较弱的年度货运增长（年增长+1.5%）持平。12个月的国际货运增长尤其差，仅为1%。中国，占该地区航空货运的近三分之一，运输总量适度增长3.3%（国内货运增长+3.3%，国际货运增长3.4%）。日本微弱增长0.9%，国内货运下降5.2%与国际货运增长3.4%相互抵消。香港仍然保持平稳，为0.1%，而印度货运总量增长强劲，为6.4%，该国的国内货运和国际货运分别增长7.4%和5.8%。韩国货运总量微弱增长0.4%，国际货运0.9%的增长受到国内货运下降3.7%的抑制。中国台北进入负增长，国际货运和货运总量均下降3.2%。

欧洲：

尽管仅2015年12月一个月欧洲的货运增长2.8%，这一业绩仍高于全年的增长率，0.7%，由于国际货运微弱增长0.9%而国内货运下降3.9%。德国、法国和荷兰这些欧洲最大的航空货运市场的航空货运总量分别下降0.2%、0.5%和0.7%，英国保持平稳为0.2%。在比利时、意大利、卢森堡和土耳其的帮助下，该地区实现了微弱的增长，分别为8.6%、5%、4.2%和3.5%。

四个最大的欧洲货运枢纽2015年航空货运下降：法兰克福国际机场(FRA，-2.8%)、巴黎戴高乐国际机场(CDG，-1.4%)、阿姆斯特丹机场(AMS，-0.7%)和伦敦希斯罗国际机场(LHR，-0.2%)。

拉丁美洲-加勒比地区：

拉丁美洲-加勒比地区是12月份航空货运唯一进入负增长（-0.4%）的地区。这一业绩反应了2015年12个月的货运增长（1.2%）较差。该地区2015年全年国际货运微弱增长（+2.2%），国内货运下降1%。该地区最大的航空货运市场巴西的航空货运大幅下降9.1%，国内货运的下降比国际货运的下降更为显著（分别为-15.2%和-3.8%）。同时，哥伦比亚（+4.9%）和墨西哥（+7.87%）作为该地区的主要航空货运增长驱动因素保持了它们的势头。这两个国家的国内航空货运的增长率大致相同（分别为10.2%和10.8%），但是墨西哥的国际航空货运增长率较高（6.5%，哥伦比亚2.4%）。

该地区其他重要航空货运参与者的业绩各不相同：秘鲁和阿根廷的航空货运下降（分别为-1.2%和-8.1%），厄瓜多尔实现了稳固的增长，为8.3%。

各个机场的业绩各不相同：一些主要机场航空货运增长，例如墨西哥城机场（MEX，+50 000吨）、圣胡安机场（SJU，+50 000吨）和波哥大机场（BOG，+32 000吨）。其他机场航空货运下降，例如坎皮纳斯机场（VCP，-40 000吨）、玛瑙斯机场（-30 000吨）和圣保罗机场（GRU，-25 000吨）。

中东：

中东地区机场仅12月份一个月航空货运显著增长9.1%，年增长10.7%，是全球增长率的五倍多。2015年全年12个月中有九个月，中东地区的国际货运增长超过了其他地区，12个月中有10个月，该地区的货运总量高于全球其他地区的货运总量。对于各个国家，阿联酋的国际航空货运和航空货运总量增长4.4%，而第二大航空货运市场——卡塔尔——货运总量实现了47.3%的显著增长。2015年全年，多哈（DOH）的航空货运新增463 000吨，相当于每月航空货运增加近39 000吨的平均数。

北美：

北美，仅次于亚太地区的第二大航空货运市场，12月份航空货运增长1.4%，全年增长2.4%。多数机场年航空货运量增长可观，包括芝加哥奥黑尔机场(ORD,+163 000吨)、安克雷奇机场(ANC,+132 000吨)、洛杉矶机场(LAX，+98 000吨)和辛辛那提机场(CVG，+74 000吨)。休斯顿机场(IAH)与去年相比航空货运减少33 000吨。

该地区两家重要的货运枢纽，孟菲斯机场（MEM）和路易斯维尔机场（SDF）分别增长0.9%和1.9%。