蒙特利尔，2016年3月15日——2015年年底强劲的运输增长持续到2016年1月，客运总量与去年同月相比增长6.9%。全球油价骤降的同时全球利率预期快速下跌，除此之外，中国和其他主要新兴市场的经济增长速度放缓。尽管如此，与较为成熟的市场相比，多数新兴市场的经济运行较好，从而刺激了客运的增长。在这些市场中，主要的是印度，未来五年预期GDP年增长7.5%以上，而2016年美国预期经济增长2.8%。尽管中国增长放缓，应注意的是该国未来五年预计经济增长保持在6%的范围内。欧洲的经济前景不确定性较大，德国、英国、法国和意大利预期的经济增长率较低，分别为1.6%、2.2%、1.5%和1.3%。

地区市场：客运

非洲：

2016年头一个月，非洲的客运总量下降3.2%。南非和埃及两个最大的客运市场的客运总量正朝着两个方向发展，尽管南非增长了11.6%，但与2015年1月相比埃及的运输下降了四分之一以上。

亚太地区：

亚太地区2016年1月客运总量增长强劲，同比增长10.6%。中国和印度两大主要市场稳健增长，分别为11.2%和16.4%。泰国、韩国、香港和新加坡也实现了两位数的增长，分别为14.7%、12.3%、13.3%和10%。日本和澳大利亚两大成熟的市场增长率较低，但仍较可观，分别为5.4%和5.7%。对于每家机场，德里机场(DEL，+21%)、上海浦东国际机场(PVG，+20.5%)、首尔仁川机场(ICN，+13.7%)、香港国际机场(HKG、+13.3%)和新加坡樟宜国际机场(SIN，+10%)增长显著。雅加达机场（CGK）是该地区唯一运输下降（-1.8%）的主要机场。

欧洲：

在欧洲地区，2016年开年客运总量增长5.8%。尽管德国和英国分别增长4.6%和4.7%，西班牙的主要商业机场增长更加强劲，为12.4%。土耳其和意大利（+6.5%和+4.5%）的表现好于法国（+1.7%）。俄罗斯运输下降3.1%。

该地区的多家机场运输增长较大，即伊斯坦布尔-萨比哈格克琴机场(SAW，+19.3%)、都柏林国际机场(DUB，+17.1%)、巴塞罗那机场(BCN，+14.3%)、哥本哈根机场(CPH，+12.9%)、马德里机场(MAD，+11.7%)和阿姆斯特丹国际机场(AMS，+10.4%)。值得注意的是，一直以来作为枢纽的伦敦希斯罗机场（LHR）、巴黎戴高乐机场（CDG）和法兰克福机场（FRA）仅微弱增长，分别为1%、0.4%和2.2%，而伊斯坦布尔-阿塔图克机场（IST）适度增长2.8%。

对于各国的国内和国际的运输，多数国家的客运和货运的增长率不相上下，俄罗斯各家机场除外，俄罗斯的国际运输与2015年1月相比下降20%，没有被国内运输的强劲增长（+12.3%）所抵消。在英国，国内运输的下降（-2.1%）被国际运输5%的增长所抵消。意大利国际运输增长6.5%，而国内运输增长仅为1.1%。

拉丁美洲-加勒比地区：

在拉丁美洲-加勒比地区，2016年头一个月客运总量温和增长2.4%。各国的业绩有好有坏：尽管巴西主要机场的客运下降7.1%，其他两大主要客运市场——墨西哥和哥伦比亚——分别增长11.4%和9%。这些业绩与2015年年底所观察到的趋势相一致。该地区三家最大的机场——圣保罗机场（GRU，-3.8%）、墨西哥城机场（MEX，+10.2%）和波哥大机场（BOG，+6%）——业绩也有好有坏。

中东地区：

与去年的业绩一致，中东市场2016年1月客运总量增长较大，受国际运输（+10.4%）的驱动达到稳固的9.8%。迪拜国际机场（DXB）、多哈国际机场（DOH）和阿布扎比国际机场（AUH）这三大主要航空枢纽同比增长分别为6.3%、19.2%和14.1%。马斯喀特国际机场（MCT，+20%）、沙迦机场（SHJ，+11.2%）和特拉维夫本古里安机场（TLV，+7.9%）也实现了可观的增长。

北美：

北美的客运总量持续高增长（+6%），与去年的趋势一致。美国的增长比加拿大的增长要快（+6.5%和+2.9%），国际运输比国内运输增长得快（+6.2%和6%）。美国三家最大的机场——亚特兰大机场（ATL）、洛杉矶机场（LAX）和芝加哥奥黑尔机场（ORD）——分别增长6.3%、9.6%和7.7%。其他机场中多数机场增长较快，有奥兰多机场（MCO，+12.6%））、波士顿机场（BOS、+11.1%）和西雅图机场（SEA，+9.9%）。

地区市场：航空货运

在全球经济持续不确定和商品价格疲软的环境下，航空货运总量1月继续保持着态势，总体增长1.5%。

多数地区实现了增长，中东地区处于领先（+7.4%），紧随其后的是非洲（3.7%）、欧洲（3.5%）和亚太地区（3.3%）。另一方面，北美和拉丁美洲-加勒比地区的货运分别下降2.8%和4.7%。

非洲：

非洲的航空货运总量增长3.7%，国内货运增长3.0%，国际货运增长2.1%。该地区的三大主要货运参与者——埃及、南非和肯尼亚——业绩各不相同，分别为+1.2%、+4.8%和-6.6%，在货运总量方面，肯尼亚的国际货运下降6.3%。从每个国家看，非洲的航空货运不稳定，主要是由于货运量较小、商品市场混乱和多种外部打击。

亚太地区： 

1月份一个月亚太地区的航空货运总量增长3.3%——国内货运7.9%的较大增长和国际货运1.5%的增长的共同结果。国内货运的增长主要得益于中国（+9.7%）和菲律宾。在国际货运方面，中国（+6.9%）和印度（+9.2%）的增长较强，但这种增长的部分被日本（-1.9%）、中国台北（-5%）、马来西亚（-10.5%）和菲律宾（-17.4%）国际货运的下降所抵消。

十家最大的货运枢纽中的八家实现货运量的增长，台北桃园机场（TPE）和东京成田机场（NRT）除外，这两家机场1月处于负增长，分别下降5.2%和3.9%。

欧洲：

欧洲航空货运总量增长3.5%，尽管国内货运下降2%，但国际货运增长3.9%。虽然德国的货运总量微弱增长0.9%，荷兰、法国和英国的业绩更好（分别为+4.7%、+3.7%和3.5%）。

对每家机场而言，五家最大的货运枢纽的业绩主要为正增长。尽管法兰克福机场（FRA）是唯一一家小幅下降的机场，下降-0.3%，巴黎戴高乐机场（CDG）、阿姆斯特丹国际机场（AMS）、伦敦希斯罗机场（LHR）和莱比锡机场（LEJ）分别增加4.5%、4.7%、2.9%和5.3%。

拉丁美洲-加勒比地区：

货运负增长的趋势在拉丁美洲-加勒比地区仍然持续，2016年1月份下降近5%，由于巴西苦苦挣扎的经济。巴西的货运总量大幅下降19%（这是由于国内货运和国际货运分别25%和14%的下降所致），远远超过哥伦比亚和墨西哥市场（分别为6.2%和6%）的收益。对于每家机场，该地区最繁忙的货运枢纽——波哥大机场（+4.9%）、墨西哥城机场（+11.5%）和圣保罗机场（-11.9%）——业绩不一。秘鲁（-1.1%）、波多黎各（-11.1%）、阿根廷（-28.7%）和哥斯达黎加（-10.9%）航空货运下降。

中东：

中东地区货运总量7.4%的增长得益于该地区一些主要机场货运量的增长，包括迪拜国际机场（+8.2%）、特拉维夫本古里安机场（+13.7%）、马斯科特机场（+18.5%）和多哈国际机场（+21.6%）。另一方面，迪拜世界中心机场（DWC）和阿布扎比国际机场1月份处于负增长，分别下降3.4%和4.2%。

北美：

北美地区1月份航空货运与上一年相比下降2.8%，是由于大幅下降（-8%）的国际货运和几乎未增长（+0.8%）的国内货运所致。

该地区最繁忙的货运枢纽，孟菲斯机场（MEM）和路易斯维尔机场（SDF），1月份分别下降2.5%和1%。纽约肯尼迪国际机场（JFK，-7.1%）、芝加哥奥黑尔机场（-7%）和洛杉矶国际机场（-6.5%）的增长趋势相近，而迈阿密机场（MIA）是唯一货运量反弹的主要机场，增长为+5.1%。