坐落在灵武市境内的银川河东国际机场终日熙熙攘攘，每天都满载着成千上万名乘客飞向全国各地。其客流量令人丝毫看不出这是西北地区的一座机场。

2014年，银川河东国际机场共完成运输起降4.51万架次、旅客吞吐量达479.1万人次、货邮吞吐量达3.11万吨，其业务总量增长位居西北地区第一位、国内前十。尤其是2014年1月12日，以银川至哈萨克斯坦的定期洲际货运航线开通为标志，打通宁夏面向中亚及阿拉伯国家的“空中丝绸之路”通道从此架起。“空中丝路”的打通，为银川市经济的发展带来了新的机遇。于是，八方客商携货空降，突破发展举城腾飞。

丝路彩桥空中飞架

“今年春节，我与父母乘坐银川至曼谷的直飞航班，只用了4个多小时，就到泰国过了一个新年。很方便、也很快捷。”提起今年的春节，李女士有讲不完的高兴事。和李女士一样，许多游客都从银川飞向世界各地，来一个说走就走的旅行。

采访中，宁夏机场有限公司副总经理卫昭昌介绍，近年来，宁夏机场公司围绕自治区打造丝绸之路经济带战略支点、加快建设向西开放战略高地和“两区”建设战略规划，不断加快主业发展。始终坚持“航空市场主战场”战略，采取“增驻场、调结构、经银飞、拓国际”四大举措，大力拓展航空市场。宁夏机场公司通航点由18个增至58个，航线由17条增加到67条，成为全国第五个实现“省会通”的机场；年旅客吞吐量由73万人次增长到479.1万人次，完成了百万级别“四连跳”。

同时，银川河东国际机场年运输起降架次由1.12万架次增长至4.51万架次，增长了3倍;货邮吞吐量由0.57万吨增长至3.11万吨，增长了4.44倍。开通了至阿联酋迪拜、韩国江原道、泰国曼谷、日本大阪和台北、香港等国际及地区航线航班，银川河东机场获批更名为银川河东国际机场。2015年，宁夏机场公司预计全年完成运输起降4.83万架次、旅客吞吐量达521.4万人次、货邮吞吐量达3.31万吨，分别较上年增长7.14%、8.83%和6.23%。其中银川河东国际机场完成运输起降4.55万架次，旅客吞吐量达508.36万人次，货邮吞吐量达3.3万吨，同比增长7.55%、9%和6%。

建设宁夏航空“双枢纽”

站在银川河东国际机场三期信息指挥中心大楼内，河东国际机场三期工程雄伟壮观的T3航站楼建设场景尽收眼底，一派繁忙紧张的施工景象。2014年8月，投资30亿元的三期扩建工程全面开工建设，三期扩建工程将跑道及平行滑行道向南加长400米至3600米，新建8万平方米航站楼、18万平方米站坪，可满足年旅客吞吐量1000万人次、货邮吞吐量10万吨、飞行起降9.76万架次的需要，于2017年建成投运，届时，银川河东国际机场飞行区等级将由4D升至4E级。”卫昭昌说。

卫昭昌还告诉记者，根据2015年自治区政府工作报告中提出的要求，将银川河东国际机场建设成为面向阿拉伯国家的门户机场和丝绸之路经济带上的枢纽机场；加快银川河东国际机场三期扩建，提升银川河东国际机场口岸功能，巩固和新辟更多国际客货运航线，推进航空货运和临空经济发展。为此，宁夏机场公司制定了宁夏航空运输发展战略，全面规划宁夏航空运输发展。

首先就是建设宁夏航空“双枢纽”。宁夏机场公司将以构建银川至迪拜空中通道为突破，将银川河东国际机场建设成为面向阿拉伯国家的门户机场。第一步，争取国内外航空公司采取北京或上海出发经停银川直飞迪拜的方式，在2015年首先开通直达迪拜航线。第二步，在迪拜航线稳定运营后，以拓展中东、中亚和东南亚航线为重点，及早开通银川至哈萨克斯坦、新加坡、马来西亚的航线，在2018年以前国际（地区）航线拓展至8条以上。第三步，在初步形成国际（地区）航线规模上，谋划开通跨洲际航线，做好银川至法兰克福、莫斯科、纽约等欧美航线的市场调研和准备工作。

同时，把银川河东国际机场打造成为覆盖周围800公里范围，26个支线机场的区域支线航空枢纽。力争2018年以前通航点达到16个以上，完善银川机场的中转辐射功能;全面提升银川至国内重要城市的通达能力，全面加密一线城市、区域中心城市和旅游目的地城市的航班数量，形成银川至北京、上海、西安3个城市的“空中快线”（每天10班以上）；培育银川至广州、深圳、成都、昆明、重庆、杭州、郑州7个城市的航班波（每天6班以上）；确保银川至全国省会城市直飞比例达到90%以上；争取航空公司加大在银川的始发运力投入，满足自治区和周边城市的航空运输消费增长需求，力争在银川河东国际机场扩建工程投运时，驻场飞机达到14架以上。

搭建“向西开放”空中走廊

“宁夏是内陆省区，不沿边、不靠海、欠发达，但这几年宁夏不保守、不封闭，不断扩大对外开放，着力打造丝绸之路经济带战略支点，主动融入国家‘一带一路’战略，开放宁夏建设取得新的成效、呈现新的态势，在海内外有了宁夏声音、创造了宁夏品牌，这片昔日贫瘠的西部土地涣发出勃勃生机和活力。宁夏如何在短期内打开对外开放新局面，成为国家向西开放的战略支点?这就要科学制定和实施临空产业规划。”卫昭昌表示。

“第一步，主动对接自治区“两区”建设，按照远期双跑道、年旅客吞吐量2000万人次的终端需求，科学规划银川河东国际机场未来30年~40年的发展规模，预留充足土地、优化交通网络，为机场可持续发展留足空间。第二步，借鉴北京、郑州等成熟航空港经济区的成功做法，对银川河东国际机场与周边产业和城市发展统一规划、同步实施。第三步，在2018年前后，全面推动银川河东国际机场“航空城”规划实施，促进产业集群发展，形成空港、产业、居住、生态功能区共同支撑的航空都市，把银川河东国际机场周边打造为区域和国际贸易的重要节点，成为宁夏新的经济增长极。”

同时，组建本土航空公司。按照自治区政府与东航签订的《共同推动宁夏航空运输发展战略合作框架协议》，通过共同争取以资本金或土地入股，争取2018年前东航银川基地升级为东航银川分公司，具有相对独立的运力资源和航线调配权限。吸引国航等航空公司增加在银川的过夜驻场飞机，条件成熟设立基地……

“通过努力，将银川河东国际机场建设成为中国面向阿拉伯国家的门户枢纽、辐射西部地区的区域支线航空枢纽、穆斯林产品航空集散中心，大力发展临空产业，充分发挥民用航空先导性作用，将宁夏建设成为丝绸之路经济带“特色长廊”。”为此，卫昭昌对银川河东国际机场未来的发展信心满满。（作者：鲍淑玲）