新快报记者近日在白云国际机场调查发现，在机场大道甚至机场工作区部分道路中，仍存在违法停车现象。记者提醒到机场接送亲友的司机朋友们注意了：今年内，广州白云机场交管部门将集中上马一批科技执法设施，包括车载抓拍、固定测速等，一旦被抓拍取证，在机场高速应急通道乱停放车辆，将被罚款200元，记6分；在机场大道和其他道路乱停放，将罚款200元，记3分，无情可讲啦。更要注意的是，机场大道东西双向固定测速仪预计五六月份启用，如果进入机场大道时速超过80公里，等着交罚款吧。

调查

部分路段仍存在车辆违停现象

日前新快报曾报道，机场高速、机场大道等沿途存在乱停乱放现象，万一碰到车流量大、视线不佳的情况，极可能发生追尾事故。前日，记者再次来到机场辖区范围内，发现机场高速和机场大道上，仍有零星违停车辆，但情况比春运时要好得多。白云机场交管部门有关人士介绍，这主要是由于春运结束客流量下降，交管部门不间断加强巡逻，取得的良好效果。

目前，交管部门主要将巡逻力量铺设在机场高速沿线、A区到达区前、出发区等以往较易发生违法行为的区域，新快报记者随后发现，乱停放现象主要集中在候机楼周边和工作区部分路段。前日23时许，机场铂尔曼酒店门前近300米路段上，靠左边停放了至少10辆私家车。在这条路段上，南侧有候机楼地下停车场入口(P3)，北侧有北停车场入口(P4)，内有大量车位。路旁也有禁止乱停放的标志牌。这些私家车中都有司机等候，还有司机在驾驶位睡觉，在看到警车巡逻至此时，仅有一两辆私家车即时离开，剩下车辆甚至需要鸣笛和警告，司机才懒洋洋地将车开走。

在机场南侧工作区内街内巷中，也存在乱停放行为。尤其是机场1号道口门前路段，双向只有两条车道，右侧车道被一排乱停放车辆彻底堵死，过往车辆只能谨慎行驶，而旁边就是P1停车场。其中一位乱停车的司机告诉记者，自己停在这里，乘客一旦落地，他在这里出发到A区到达区，只需要不到三分钟。一旦交警前来执法，也能很快驶离。

提醒

AB区临时接客通道 请即停即走

昨日，新快报记者联系广州白云国际机场停车场管理部门相关负责人，就A区到达区临时接客通道存在拥堵这一现象求解。

相关负责人表示：据统计数据显示，A区到达接客通道拥堵时间全天合计平均为3.5小时，B区到达平均为3小时。拥堵时间在10-30分钟之间，拥堵时段与机场高峰时段相对应。目前白云机场AB到达接客通道高峰小时车流量已经超过600辆次，平均每天进入通道接客的车辆已高达17000辆次，高峰期超过19000辆次。除了车辆较多原因以外，目前出现拥堵还有一个重要原因就是部分车主把这里当成停车场，在此长时间停车，占用了有限的通道资源。因此，机场呼吁广大车主，AB到达区只是临时接客通道，而不是停车场，收费也是调节性收费，目的是让车主即停即走，尽可能保持通道畅通。希望广大车主广而告之，不要长时间停车，在方便自己的同时也方便他人。

交管部门答问

的哥不愿去机场 呼吁减免过路费

问：凌晨时分社会车辆扎堆接客通道，是否与地铁、大巴和出租车三大公共交通系统夜间运力不足有关？机场方面有何对策？

答：据估算，目前地铁承担机场客流疏导人次的20%左右，日均约2.8万人次以上。在相关部门协调下，地铁3号线机场南站将末班车运营时间延长到现在的每晚11点。地铁公司考虑到设备维护安排在停运之后且维护时间较长，没有再进一步延长服务时间。

大巴方面，空港快线在客流量最大的1号线（白云机场—旧机场北门—边检站—中央海航酒店—民航售票处）和2号线（白云机场—花园酒店—华师粤海酒店）运营时间上保持与航班同步，无论多晚乃至通宵运营都会保证“有航班就有空港快线”。夜间到达的旅客可以乘坐大巴到市区，再接驳其他交通方式。不过，由于夜间到达航班少，客流分散不集中，有时会存在旅客在大巴上等候的情况。有不少旅客不想花时间候车或者换车接驳，更愿意选择出租车。

出租车方面，夜间供应不足的情况较为明显，一方面夜间出租车需求量比白天大，另一方面的哥不愿意跑机场。夜间坐飞机的客人要比回市区的客人少，要接客得先空车去到机场，增加成本。去年底，机场已经免收出租车2元/车次的调度管理费，并在出租车上客点客人较多、车辆供应紧张之时，通过交通综合执法部门和交通电台，以及交委联系出租车到机场接客。有的哥算账：空车前往机场接客，各项成本就要60元左右，其中高速收费占了一半。的哥呼吁广州应效仿首都机场高速的做法，减免夜间前往机场接客出租车的过路费。

多个平台查航班 不用早到白交钱

问：不少车主反映，无法有效掌握机场航班降落的准确时间，导致早到之后只能停到停车场白交钱等待，故而选择违停，有什么有效措施可以及时掌握航班信息？

答：白云机场已经推出了手机APP“白云机场”，具备IOS和安卓双版本，可以实现航班查询、交通指引、丢失行李查询、机票验真、天气查询等多项功能。值得一提的是，车主可以关注接机航班，系统自动发布航班抵达信息。白云机场同时也提供官方网站(www.gbiac.net)、微信“白云机场发布”、客服热线020-36066999等多个查询平台。旅客只要关注或者登录这些网络平台，可以方便轻松地了解和掌握相关航班动态，找到最佳的接客位置。

隔离栏杆不会拆 增加私车上客点

问：AB到达区车多人多，白云机场如何安全有序疏散到达旅客？

答：为了有序疏导旅客，白云机场在社会车道和出租车道之间安装栏杆，分开车流和人流，尽可能避免人车交汇，造成混乱。在新白云国际机场启用之初，是没有栏杆的，但旅客乱穿机场大巴车道和出租车道，随处扬手即停现象较为突出，有非常大的交通隐患。目前，栏杆共设置了9个缺口，分别对应A区9个大门。针对少数旅客反映栏杆太长的问题，白云机场方面从安全角度考虑，暂时不准备拆除，但会在高峰期时，在9个出口和上车处加派人手引导。

为加强航站楼夜间管理，防止闲杂人员出入，白云机场在夜间会关闭部分到达区电动门，一方面是加强航站楼综合整治和安全管理，打击非法拉客、拉房、乞讨等行为的需要，另一方面也兼顾夜间抵达航班量、旅客量的需求。A区内有E1到E3三个出口，航班比较集中安排在E1，因此对应保留开放A区1、4、11号门；B区同样保留3、6、12号门。在夜间，A区E2和E3抵达航班不多，对应为A10以后的门，深夜开放意义不大。不过，这些措施都是根据航班抵达情况动态调整的。

未来不久，白云机场将会对A区到达区进行进一步的流程优化，具体如下：

1.将A4-A6门前的社会车道设置为E1、E2旅客社会车辆上客点；

2.将现位于A5和A6之间的出租车上客点迁移至A7门前，增加20个出租车位；

3.通过调整和完善标识指引，将E1、E2乘坐社会车辆的旅客引导至A4至A6门前的上客点候车，将E1到E3出租车旅客引导至A7门前上车。

制图：王云涛

车载抓拍设备 近期投入使用

广东省公安厅机场公安局交管支队有关人士日前表示，白云机场今年将会上马一系列电子科技监控设施，届时，对交警人力执法还能“有情可讲”抱有侥幸心理的车主们可要注意了，电子科技监控设施一旦抓拍取证，那么罚款和记分将是“铁板钉钉”，没有任何条件可讲。

这些新的电子科技监控设施包括如下几部分：

1.车载违法停车抓拍设备，目前项目立项已经完成，将于近期投入使用。

所谓车载违法停车抓拍设备，是安装在巡逻警车之上的“电子警察”，其与固定“电子警察”相比，具有执法灵活、覆盖范围更广的特点。

2.机场大道东西双向固定测速仪，预计今年五六月份启用。

许多车主北行驶出机场高速收费站后，要继续行驶4公里左右的机场大道才能抵达机场。由于机场大道双向也是四车道，使不少车主误以为这一段也是高速公路，以每小时120公里的限速标准开车。其实，机场大道是城市快速路，与新光快速一样实行每小时80公里的限速标准，固定测速仪启用后，切记不得超速行驶！

机场公安局交管支队有关人士表示，待今年这些电子科技监控设施全部到位后，预计将会在很大程度上缓解包括乱停放等在内的机场辖区内交通违法行为。

链接

9套监控设备启用

今年2月16日，针对乱停乱放违法行为，白云国际机场已在辖区内启用了下述9套监控设备：

1.机场高速收费站广场 南往北

2.机场高速迎宾大道入口 南往北

3.北出发厅二楼 9-16号门前路段西往东

4.北出发厅二楼下桥路段 南往北

5.机场大道东A12号门对出路段南往北

6.机场大道东A区出口 南往北、南往西

7.临时北进场路 南北双向

预告

年中开始机场辖区内施工频繁 最长达27个月

私车的士或受影响 请优先乘地铁大巴

记者从交通部门了解到，今年年中开始，珠三角城际轨道项目及二号航站楼南往南高架项目，将相继在白云国际机场辖区内进行土建工程，施工期最长达27个月。

根据预计，工程将会占用一部分的停车场区域、行车道，将会对机场交通造成较大影响。工程开工后，白云机场从机场大道东开始直到A区A5号门之间的广大路段都将受到影响，而且P1停车场也要减少部分的车位。目前，相关部门正在对施工围蔽方案进行紧张调研和修正，力图尽量减少对交通造成的影响。但肯定的是，所有接客车辆包括空港快线、出租车和社会车辆在机场辖区内的出入，都不可避免会受到影响。

机场公安局交管支队有关人士介绍，将会同机场有关部门优化交通流程，提前增设各类告知和引导设施，并通过媒体宣传引导，建议乘客优先选择乘坐地铁、大巴等公共交通工具进出机场；重要分流点增加警力现场指挥分流。（记者 牟晓翼）