蒙特利尔，2016年6月24日——国际机场协会对印度的这项国家民用航空政策表示欢迎，这项政策是确保该国在作为经济和社会发展驱动因素的航空业中发挥适当的作用的一个重要步骤。作为一项先例，提议的采用混合体系将增加机场的私人投资，并使机场行业在促进航空运输增长方面发挥作用。 

“国际机场协会对印度民航部近期推出的这项国家民用航空计划表示欢迎，”国际机场协会总干事安吉拉·吉腾斯表示。“该计划提供了提高旅客和货物运输中的连通性、生产力和效率的基本监管框架。”

特别是，国际机场协会的立场是：在印度所有机场采用混合体系将增加对这些机场的私人投资和建立良好的基础，以确保该国的机场完全做好准备对航空运输强劲的预期增长进行管理。印度是航空运输增长潜力巨大的市场。在过去五年，该国的旅客运输平均增长8.6%，远远超过同期世界平均水平5.2%。国际机场协会初步的预测表明印度旅客运输总量到2020年将达到3.2亿，比去年的2.12亿上涨。实际上，我们很可能会预期到2030年旅客运输比2020年增加一倍，将使印度成为继中国和美国之后全球最大的航空运输市场之一。因此，确保各机场已经做好准备应对这种增长是必要的，公私合营已经被证明是为机场提供建设新的基础设施和采用新效率所需资金的一种有效的方式，目的是继续可持续增长。但是，为了吸引投资，必须采用适当的监管框架。

“世界各国的政府意识到私有和公有参与者之间的合作能够在实施包括双账或混合体系规定在内的适当的规章时刺激各个机场的投资，这样的例子有很多，”国际机场协会经济总监表示。“实际上，考虑到全球前100家最繁忙的机场中，有一半的机场按照双账或混合体系运营。尽管根据这些机制运营的机场遍布世界各地，但是在亚太地区、欧洲和拉丁美洲加勒比地区十分普遍。这些市场也十分倾向私人行业的参与。”

“除了吸引投资，双账或平衡的混合方法为机场独立开发航空活动的商业活动创造了推动因素，因为双账模式是促进机场基础设施所急需的现代化和旅客服务质量改进的重要资源。近几年来印度的一些机场能够在优质的航空服务质量表现出色并非偶然。” 

“基础设施开发是印度等新兴的和快速增长的市场不能忽视的一项任务，如果这些市场希望在全球成为主导经济力量，”安吉拉·吉腾斯总结到。“在印度所有机场采用混合模式这一决定是监管确定性的一个步骤。而且，在印度所有机场统一采用混合体系确保了适当考虑到所有航空利益攸关方和旅客的需求。机场自身目前正在从事复杂的业务，如果机场继续提供日益增加的运力、越来越高的质量和连通性，充足的投资和收费是必要的前提条件。国际机场协会很高兴印度民航部目前正在采取必要的步骤以确保航空运输的可持续发展。”