2016-07-07
日内瓦——国际航空运输协会宣布三月份全球客运业绩显示与去年同期相比，需求（按每旅客公里数收入，即RPK计量）增加5.3%。运力小幅快速增长，为5.9%，使平均载运率下降0.5个百分点，为79.6%。
三月份的业绩表明一月份（7.2%）和二月份（8.6%）的同比增长率适度放缓，即使由于二月闰月的影响调整后。国际运输需求增长（6.2%）明显快于国内运输需求增长（3.7%）。
“尽管符合长期趋势，三月份的需求增长与一月份和二月份相比仍有所下降。这是否标志着近期十分显著的业绩的结束还为时尚早。我们希望网络扩展形式的进一步刺激，旅游成本下降。但是，更广泛的经济背景仍然受到抑制，”国际航空运输协会理事长兼CEO汤彦麟表示。
2016年二月(%同比) | 全球份额 1 | RPK | ASK | PLF (%-PT) 2 | PLF (程度)3 |
全部市场 | 100.0% | 5.3% | 5.9% | -0.5% | 79.6% |
非洲 | 2.2% | 9.7% | 8.2% | 1.0% | 68.2% |
亚太地区 | 31.5% | 5.1% | 6.7% | -1.2% | 78.3% |
欧洲 | 26.7% | 5.3% | 4.6% | 0.5% | 80.2% |
拉丁美洲 | 5.4% | 3.8% | 2.8% | 0.7% | 78.3% |
中东 | 9.4% | 11.5% | 13.4% | -1.3% | 76.7% |
北美 | 24.7% | 3.0% | 3.5% | -0.4% | 83.6% |
(1)2015年行业RPKs的% (2)载运率的同比变化 (3)载运率等级
国际客运市场
三月份国际客运需求与2015年3月相比增长6.2%，与2月份的9.1%的增长相比有所下降。全部地区的航空公司均为增长。总运力上涨6.9%，导致载运率下滑0.5个百分点为78.5%。
亚太地区航空公司三月份的客运与去年同期相比增加6%；尽管如此，运力增加7.8%，导致载运率下滑1.3个百分点，为77.4%。亚洲内、跨太平洋以及飞往中东的主要航线在开头的三个月增长强劲，尽管亚洲到欧洲的航线落在了后面。
欧洲的承运人三月份的需求比2015年三月份的需求上升5.5%。运力增加5.4%而载运率上升0.1个百分点，达到80.8%，在所有地区中最高。包括英国和德国之间以及往返于西班牙的航线在内的最大的航线今年一直增长强劲。布鲁塞尔恐怖袭击事件将对需求产生怎样的影响目前尚无从知晓。
中东地区的承运人三月份的需求上升12%，在所有地区中增长最多。运力增长13.6%，但是载运率下降1.1个百分点，为76.5%。
北美的航空公司三月份的客运与上一年同期相比上升0.7%，是自2013年四月份以来最慢的增长。北美的承运人一直致力于较大和较强的国内市场。运力仅增加0.6%，载运率平稳，为80.5%。
拉丁美洲的航空公司三月份运输增加7.9%，比二月份的10.4%有所下降，表明与商业相关的国际需求的上涨趋势已经放缓。运力上涨6.3%，导致载运率上升1.2个百分点，为78.5%。
非洲的航空公司的需求增长一直强劲，客运与2015年3月相比上涨11.2%。伴随着该地区承运人长途网络的扩展，在经历几年的困难之后出现转机。运力增长9.7%，载运率增加至66.6%，上升0.9个百分点。
国内客运市场
三月份国内客运市场与2015年三月份相比上涨3.7%，与二月份闰月7.8%的增长相比大幅下降。这主要是受到美国和中国两个最大的市场的业绩的驱动，每五名国内旅客中美国就占两名。国内运力上涨4.3%，载运率缩减0.4个百分点，为81.6%。
2016年二月(%同比) | 全球份额 1 | RPK | ASK | PLF (%-PT) 2 | PLF (程度) 3 |
国内 | 36.4% | 3.7% | 4.3% | -0.4% | 81.6% |
澳大利亚 | 1.1% | 2.3% | 2.4% | -0.1% | 75.7% |
巴西 | 1.4% | -8.3% | -7.9% | -0.3% | 77.1% |
中国 | 8.4% | 3.3% | 6.3% | -2.4% | 81.2% |
印度 | 1.2% | 27.4% | 21.7% | 3.7% | 83.1% |
日本 | 1.2% | -1.7% | -3.8% | 1.6% | 72.3% |
俄罗斯联邦 | 1.3% | 4.0% | -4.8% | 6.3% | 75.0% |
美国 | 15.4% | 4.1% | 4.9% | -0.7% | 85.4% |
(1)2015年行业RPKs的%(2)载运率的同比变化(3)载运率等级
注：七个国内旅客市场提供的分解数据占全球总RPK的30%，约为全球国内总RPK的82%。
巴西的国内市场三月份同比下降8.3%，为12年来最大的缩减。
俄罗斯的客运自俄罗斯洲际航空公司关闭以来从十一月份的最低点反弹，载运率上升6.3个百分点达到75%，运力下降4.8%。
结论
“还有不到一个月的时间都柏林将成为全球航空运输业的焦点，第72届国际航空运输协会年度大会暨全球航空运输峰会将于6月1日-3日在那里举行。欧洲在其承运人的运输方面是全球最大的国际市场。航空为欧洲提供了1 200万份就业，占欧洲GDP的4.1%。但是航空可以做更多的事情，如果各国政府能够解决较高的税费、复杂过度和惩罚性的各种规章以及不够充足和低效率的基础设施的“三重打击”的话，使欧洲成为更容易做生意的地方将帮助航空为经济带来更大的利益，”汤彦麟表示。
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