中国民用机场网3月18日消息（通讯员 陈树明 王晓坚）：2015年春运已经结束，深圳机场综合布线的“活地图”——李西勤也终于可以离开他工作和生活了二十多年的这块热土，开始退休生活，安享晚年了。

而就在不久前，当航站楼旅客们行色匆匆、归心似箭，全国各地张灯结彩、喜气洋洋，欢天喜地的准备庆祝春节的时候，李西勤仍然坚守在自己的工作岗位上，完成自己最后一次春运保障的“神圣使命”。

“当年来机场的时候还不到40岁，转眼就到了退休的年龄啦”。李西勤笑眯眯地说。然而，亲切的眼神里，还是充满着对机场以及这份工作的眷恋和不舍。

热心肠的“老前辈”

大家都称李西勤为“李工”，他1992年便来到深圳机场，在弱电综合布线岗位耕耘了二十多年，在这个领域真可谓是一名“老前辈”了。提起李工，认识他的人无不竖起大拇指，钦佩有加，“从他身上除了可以学习到业务技能以外，更多能感受到的是极其认真负责的工作态度和积极向上的乐观精神”。

工作上，李工是个“热心肠”。在线路接续工作中遇到困难时，大家总是第一时间向李工请教，而他总是非常耐心地跟年轻人讲解。每当有新员工报道，对机场环境不熟悉，李工都会领着新人，将航站楼每个机房仔细转一圈，并告知他每个机房负责的范围以及主要设备。

当遇到紧急故障时，李工都会奋不顾身地冲到最前线。有一次，登机口廊桥的内调电话发生故障，经确认是线路发生了问题。该内调电话布线在登机口廊桥的顶部，离地面距离三米多高。时值航班高峰期，内调电话不通将影响工作人员信息沟通及调度安排，有可能导致航班延误。这时，李西勤找来了人字梯，并身手敏捷地爬到上廊桥，趴在廊桥顶上逐段地检查线路，最终排除了故障，保障了航班正常运行。

工程建设中的“急先锋”

在出色完成本职工作的同时，在深圳机场新航站楼建设期间，李工还亲身参与了新航站楼楼内桥架及综合管路项目、酒店及办公楼的综合布线工程项目、外场光纤、通信电缆项目等多个弱电项目的建设工作。

在工地上，你经常能见到他顶着烈日检查线路布线情况，经常加班加点顾不上吃饭，用他的话说是“腻”在了工地。由于低头检查线路时间过长，李工换上了较严重的颈椎病，却坚持轻伤不下火线，监督要求厂家按合同要求完成施工进度和控制施工质量。最终，凭借自己丰富的经验和专业能力以及辛勤的付出，为弱电系统成功转场运行奉献了自己的一份力量。  

综合布线的“活地图”

综合布线岗属于“幕后”岗位，不容易看出成绩，技术的提升需要日常点滴积累和独立的思考，工作的顺利完成需要长期的无私奉献和默默付出。毫不夸张地说，如果这项工作需要用脚步丈量，兴许李西勤二十多年在工作岗位上走过的路，都可以做好几次环球旅行了。

凭借多年来兢兢业业、一丝不苟的工作态度，他练就了一个常人所不具备的本领，那就是对整个机场的网络走线了然于胸，俨然是一本深圳机场网络综合布线的“活地图”。

前不久，深圳机场ITC楼停车场内建设道闸时需要利用ITC楼内的弱电桥架，正当技术人员准备查设计图纸时，李工在一旁微笑地说：“不用查了，你们要找哪一段桥架？我直接告诉你们。”接着就准确地指出了桥架所在位置，同时还交待了施工时需要注意的事项，根据他的指点，施工任务很快就圆满完成了。为什么李工有这样的本事？认真、负责的工作态度，加上点滴的积累，造就了他“线路活地图”的真功夫。

这就是李西勤，我们敬爱的李工，深圳机场一位刻苦钻研、认真负责、无私奉献、带有满满正能量的老一辈弱电人。我们相信，后人能够将老前辈这些宝贵的精神财富传承下来，在平凡岗位作出不平凡的贡献。