日内瓦——国际航空运输协会公布的全球航空货运市场数字表明2015年以货物吨公里（FTKs）计量的货物量与2014年相比增长2.2%。与2014年记录的5.0%的增长相比，增长幅度放缓。增幅的放缓反应了欧洲和亚太地区缓慢的贸易增长。

在强劲的开端后，航空货运量开始下降，2015年多数时间一致持续，直至2015年年末全球贸易的一些改善带来适度的好转。亚太地区的货物，约占货运的39%，温和增长2.3%。欧洲和北美的主要市场，共占货运总量约43%，2015年基本平稳。拉丁美洲遭遇大幅下降（-6.0%），而中东地区增长强劲，增长11.3%。非洲地区温和增长为1.2%。货物载运率（FLF）是多年来的最低，与2014年的45.7%相比下降达到平均44.1%，由于较弱的需求和运力增加导致。

“2015年对于航空货运是另一个十分困难的年头。增长放缓，收入下降。2011年，航空货运收入达到高峰，为670亿美元。2016年，预期收入不会超过510亿美元。由于行业调整缩短全球供应链和始终存在竞争的市场条件，效率收益是关键。我们已经根据经济增长总率调整货运增长的‘新标准’。行业正在向电子货运转型，将使流程现代化并提高价值主张。行业转型越快则越好，”国际航空运输协会总干事兼CEO汤彦麟说。

详细的地区分析

与2014年12月相比，今年12月全球货运增长率为0.8%。在该增长率中，地区波动相当大。

非洲地区航空公司的货物吨公里12月份下降8.4%，尽管2015年该地区整体增长1.2%。2015年的载运率为29.7%，在所有地区中是最低的。2015年全年，尼日利亚和南非经济业绩较差是一项难题，但是来往于该地区的贸易增长足以促进适度的货物吨公里增长。

亚太地区航空承运人12月份基本保持平稳，增长仅为0.1%。2015年全年，该地区增长2.3%。2015年的载运率为53.9%，在所有地区最高。该地区的货运增长受到中国经济政策向支持内需转变的影响。新兴的亚洲之间的贸易在年中下降8%也导致了下降，但这似乎已经谷底反弹，今年下半年反弹。

欧洲的航空公司12月增长1.2%，但是与2014年相比，2015年整体业绩下降0.1%。2015年的载运率为44.9%。欧元区的经济情况受到抑制，导致航空货运需求受到抑制，但是近几个月出口增加。

拉丁美洲的承运人近几个月业绩持续疲软，12月下降6.2%，2015年整体下降6.0%。在所有地区中业绩最差。2015年平均载运率为38.3%。巴西的经济和政治情况恶化，地区贸易活动不稳定。

中东地区的承运人12月增长4.0%，与2014年相比，2015年该地区整体增长11.3%。2015年的载运率为42.8%。由于当地经济体的经济增长支持向新兴市场的网络扩展，该地区今年增长强劲。政治的不稳定性和油价的下降可能影响该地区的一些经济体，但是整体增长仍然强劲足以支持2016年的进一步增长。

北美地区的航空公司与2014年12月相比，12月货物吨公里增长1.4%。2015年全年，北美地区增长仅为0.1%。2015年载运率为34.3%。强劲的开始由于西海岸港口罢工而下降，2015年增长变弱。近期，经济数据的多种信号表明未来几个月航空货运前景不确定。