蒙特利尔，2016年6月15日——根据国际航空运输协会的最新统计，2016年4月，全球机场客运增长3.4%，国际客运增长快于国内客运增长（分别为3.8%和3.3%）。与上一年相比，2016年头四个月客运总量增长6.2%。

非洲和拉丁美洲-加勒比地区的客运下降（分别为-6.8%和-3%），加上北美和欧洲地区更为适度的2.4%的增长。亚太地区和中东地区仍然是客运增长的两大主要驱动因素，增长强劲，分别为7.3%和9.7%。

非洲地区的客运下降仍在持续。埃及和突尼斯2016年4月的客运总量分别下降31.2%和13.7%，由于该地区主要游客市场航空安保问题导致。客运下降最显著的两家机场是沙姆沙伊赫国际机场（SSH，-78%，，即同比减少480 000名旅客）和赫尔加达国际机场（HRG，-66%，即同比减少463 000名旅客）。遗憾的是，南非（+3.8%）和尼日利亚（+5.1%）客运的增长无法抵消非洲北部客运的下降。

在亚太地区，所有主要市场客运显示出强劲的增长。三大主要航空市场，中国、日本和印度分别增长6.4%、4.9%和17.5%。该地区的其他主要市场——澳大利亚、泰国和韩国——也表现出强劲的增长，分别为4.3%、10.9%和7.4%。印度尼西亚仍然处于停滞状态，仅增长1.5%，是苏加诺-哈达国际机场（CGK）运输下降的结果。对于每家机场，德里国际机场（DEL，+20.8%，即增加764 000名旅客）、东京羽田国际机场（HND，+9.7%，即增加534 000名旅客）和南京禄口国际机场（NKG，+28.5%，即增加492 000名旅客）增长最多。曼谷廊曼国际机场（DMK，+17.9%，即增加450 000名旅客）、上海浦东国际机场（PVG，+8.2%，即增加411 000名旅客）和新加坡樟宜国际机场（SIN，+9.2%，即增加402 000名旅客）也增长显著。

西班牙客运增长7%，正在接近欧洲两大主要航空市场英国和德国的运输水平，这两个国家同期增长分别为1.1%和3%。法国的主要机场客运总量增长5.4%，而意大利仍保持平稳（0.1%），土耳其和俄罗斯联邦运输分别下降3%和4.4%。对于每家机场，阿姆斯特丹国际机场（AMS，+10.1%，即增加480 000名旅客）增长显著，部分是由于来自布鲁塞尔、巴塞罗那（BCN，+8.7%，即增加291 000名旅客）和柏林舍内菲尔德机场（SXF，+34.2%，即增加229 000名旅客）的中转运输。布鲁塞尔（BRU），受2016年3月22日恐怖袭击影响，四月份旅客下降近一半（-46.6%，即减少935 000名旅客）。

拉丁美洲-加勒比地区最大的航空市场巴西同比运输下降13%，证明了该国经济的严重收缩。墨西哥仍然是该地区客运增长强劲和平稳的来源（+5.8%），而哥伦比亚的增长减缓到2.1%，与阿根廷相比较（+1.7%）。智利的经济增长快于预期，客运增长强劲为7.3%。对于每家机场，圣地亚哥国际机场（SCL，+8.7%，即增加111 000名旅客）、墨西哥城国际（MEX，+3.5%，即增加108 000名旅客）和利马国际机场（LIM，+7.1%，即增加92 000名旅客）的增长最快。

在中东地区，所有主要航空市场增长强劲。阿联酋和卡塔尔的客运增长分别为7.5%和20.2%。多哈国际机场（DOH）继续保持态势，是该地区增长最快的机场（+20.2%，即增加507 000名旅客），紧跟其后的是迪拜国际机场（DXB，+7.2%，即增加468 000名旅客）。

北美地区的两大主要航空市场——美国和加拿大——客运总量分别增长2.5%和0.7%。洛杉矶国际机场（LAX，+6.2%，即增加367 000名旅客）、西雅图国际机场（SEA，+11.2%，即增加361 000名旅客）和亚特兰大国际机场（ATL，+3.5%，即增加295 000名旅客）增长显著，而纽约拉瓜迪亚机场（LGA）运输下降10%（减少241 000名旅客）。

与航空客运市场相比，全球航空货运趋势较不乐观。在全球范围内，四月份航空货运量仅增长1%。在亚太地区，航空货运增加仅为1.3%，而欧洲地区增长超过5.4%。尽管如此，多数全球货运枢纽相对于2015年缩减（航空货运总量同比缩减0.1%）。在前20个航空货运枢纽中，7家机场的增长率为1%或低于1%。由于航空货运高度集中，前20个航空货运枢纽站全球总量的近一半，主要机场增长的疲软拉低了全球增长数字。

在欧洲地区，伊斯坦布尔-阿塔蒂尔克国际机场（IST，-5.5%，即减少3 800吨货物）、巴黎奥利机场（ORY，-17.7%，即减少2 000吨货物）和伊兹密尔机场（ADB，-76.2%，即减少1 800吨货物）。航空货运量下降明显。亚太地区航空货运下降更为明显的是雅加达国际机场（CGK，-35.2%，即减少17 000吨货物）和吉隆坡国际机场（KUL，-15.6%，即减少10 000吨货物）。在拉丁美洲-加勒比地区，与宏观经济一样，航空货运量下降最多的是巴西的里约热内卢-加利昂国际机场（GIG，-44.3%，即减少3 900吨货物）和坎皮纳斯国际机场（VCP，-14.1%，即减少2 200吨货物）。在中东地区，尽管该地区整体航空货运增长强劲为4.9%，多哈国际机场（DOH）（19.1%，增加22 600吨货物）和迪拜国际机场（DXB，+4.8%，即增加9700吨货物）的显著增长被沙迦国际机场（SHJ，-19.9%，即减少3 200吨货物）和阿布扎比国际机场（AUH，-10.8%，即减少7 900吨货物）航空货运的下降所抵消。对于每个国家，三家最大的航空货运市场相互抵消：尽管预计美国的航空货运增长3.7%，中国增长3%，日本保持平稳在0.3%。德国和印度航空货运量增长仍充满希望，分别为4.6%和3%。