日内瓦——国际航空运输协会公布了2016年3月全球航空货运市场需求增长数据，表明与去年同期相比，按照货运吨公里（FTK）计量的货运量下降2.0%。相反，货运运力（按照可用货运吨公里即AFTK计量）增长6.9%，给已经来之不易的收益带来了更多的压力。

较差的业绩反映了被抑制的全球贸易的增长，与2015年尤为强劲的开端相比较更加凸显，当时的航空货运量受到美国西海岸罢工的影响而得以增长。亚太地区和北美地区承运人的需求下降最为明显。这些承运人加在一起占全球货运大约60%，分别下降5.2%和1.8%。

“航空货运正在经历另一个困难之年。2016年2月全球贸易量仅比2014年底高0.4%。采购经理们的预期对早些时候的上涨较为乐观。激烈的竞争、运力增加和需求不景气，这三者相结合造成获利十分困难的环境，”国际航空运输协会理事长兼CEO汤彦麟表示。

详细的地区分析

非洲的航空公司2016年3月与去年同期相比需求下降3.1%。第一季度的业绩同比小幅下降1.6%。值得注意的是，紧随长途扩张之后，非洲航空公司的AFTK与2016年第一季度相比同比猛增22.6%。这比近几个月其他任何地区的速度快一倍以上。

亚太地区的承运人2016年3月与去年相同月份相比需求下降5.2%。去年美国海港罢工的影响加剧了下降，使该地区承运人的需求增强。尽管如此，需求仍然疲软，由于新兴的亚洲经济体的出口量按年度在过去12个月中有11个月是缩减的。

欧洲航空公司的航空货运需求2016年3月与2015年同期相比适度增长1.3%，而运力增长7.9%。对于欧洲的承运人而言货运增长疲软一直持续，货运量比2008年初的水平仅高1%。

拉丁美洲的承运人2016年3月的需求与2015年3月的需求相比下降5.9%。总量目前比2014年末季节调整后的高峰低15%。南美洲的那些航线受到的打击最为严重，反映了该地区面临挑战的经济环境，尤其是巴西。

中东承运人的需求比去年3月增加2.4%——自2009年7月以来增长最慢。这反映了该地区主要承运人在过去六个月网络扩张的下滑以及贸易状况疲软。

北美的航空公司2016年3月比2015年3月需求下降1.8%，主要是由于2015年美国港口罢工的后续影响，这次罢工使该地区的航空货运增加。此外，该地区的承运人还受到全球贸易下降的不利影响，而美元坚挺使出口处于压力之中。