广州白云机场受制于空域资源，而湛江机场却是另一番情景：空域资源丰富，但粤西很多人却跑到广州坐飞机。10日，全国人大代表、茂名市工商联主席陈华伟告诉记者，去年，他建议加强粤西机场建设，今年他再次建议尽快迁建粤西机场，“粤西2000多万人，还有广西玉林等地，共有3000多万人，都盼望湛江机场成为枢纽型国际机场”。

去年，陈华伟的建议引起重视。今年1月，国家民航局批准，同意将原湛江机场迁建到处于茂名、湛江中间地带的湛江吴川市塘缀镇合山场，与茂名化州市杨梅镇相邻。不过，陈华伟仍很焦虑：“现在拆迁还没开始，资金没到位，何时才能动工？”

今年1月26日，湛江市委书记刘小华表示，要力争湛江国际机场今年动工建设，2017年建成。

“湛江机场是个支线小机场，设备简陋，班次少，坐的人少，最后形成恶性循环，湛江机场客流量不到白云机场的2%！”陈华伟说。

陈华伟认为，现在国家越来越重视南海的开发、利用，作为大陆开发南海的“桥头堡”、海上丝绸之路的重要途经地的“两广”南部沿海地区，海岸线占了全国海岸线总长的60%，原湛江机场辐射人口合计3000多万。

“新机场不应该是一个干线机场，而应该定位为一个高规格的国际航空枢纽”。陈华伟认为，要立足国家南部海洋战略，将湛江新机场命名为“粤西沿海国际机场”，成为与广州白云机场、深圳机场同等规格的国际航空枢纽。

“希望湛江新机场能在今年动工，2017年通航。”陈华伟说，建设湛江新机场宜早不宜迟，应该尽快提交项目可行性报告，尽快动工。（尹安学 马汉青）