希斯罗机场控股公司已经启动了投资176亿英镑的第三跑道工程的招标程序，尽管政府仍没有对该项目开绿灯。在主要工程开始建设之前，该机场已经要求来自工程四个领域的公司表达是否有兴趣。这些领域是项目管理、信息管理、建设建议以及设计和技术建议。感兴趣的公司已经于2015年10月16日之前进行了回复，此后希斯罗机场将编制候选名单，并要求这些公司在11月进行投标。据了解，已经做出尽早开始投标的决定以便希斯罗机场的供应链已经准备好开始运行，只要政府一做出决定。预计2016年年初做出关于首选中标者的决定。

2015年7月，机场理事会已经建议希斯罗机场排在盖特威克机场前面作为在东南部机场扩建的首选地址。该决定遭到一些政客和盖特威克机场的强烈反对，盖特威克机场质疑霍华德爵士没有充分考虑空气污染和建设的难度的理由。希斯罗机场希望2020年前启动建设，在2025年完成第三跑道的建设。

美国

作为投资11亿美元的设备改建计划的一部分，奥兰多国际机场的建设于2015年11月2日启动。该项目包括四条独立的轻轨系统，这些系统将运送旅客到每个航站楼。新的移动平台计划于2017年完工。还将扩建海关与边境保护局区域。

奥兰多国际机场董事会成员2015年初拨出1亿美元启动未来航站楼的设计，该航站楼最早将于2019年开放——如果机场旅客数量达到3 850万人的话。该机场的旅客数量2014年就已经超过了3 600万，2015年似乎将要达到3 750万。该机场两家最大的承运人，西南航空公司和达美航空公司反对向南扩建，称没有必要，并可能会抬高票价。但是美国旅行协会近期的调查发现旅客愿意支付更多的钱来获得更好的飞行体验。奥兰多的所有工程正在通过销售债券、捐赠和从联邦和州政府贷款的方式筹集资金。出入机场的每张车票的价格将增加4.50美元。

南美洲

巴西

政府希望通过投资20亿巴西雷亚尔（6.96亿美元）、在亚马逊地区八个州改建或建设80家机场的项目来加强该偏远地区机场的连通性。最终目标是使该地区至少96%的人口在机场航站楼100公里以内。民航部希望2015年7月启动第一轮的机场投标。在亚马逊地区，80家机场中的9家必须从头开始建设，剩余的机场需要改建或对现有设施进行维修。新机场的建设预计将花费30个月的时间，而改建工程的最后期限是8-18个月。民航部根据到达的难度选择机场的位置。巴西亚马逊地区的大部分与该国其他部分分离。亚马逊地区的交通一直以来都是一个难题，由于道路被洪水淹没或河流枯竭，而河流是一种重要的交通方式。政府还希望机场更加紧密的连通将促进该地区的经济，推动旅游业。除了机场项目，政府向在该地区驻场的航空公司提供补贴，正采取步骤降低亚马逊地区航班票价。

巴西投资30亿美元建设处理货物的偏远地区机场的计划希望终止依赖亚马逊河和崎岖不平的陆路进行货运的局面，而这种方式货运使运输成本达到美国平均成本的2倍。

巴西面积850万平方公里，占南美洲陆地面积的近一半，是世界上面积第五大的国家。到目前为止，到达该国最偏远的角落的航空基础设施并不充分。因此，航空部部长已经要求国会对机票、旧机场升级或新机场建设以及航空公司的建立和现有航空承运人的地区机构的支持进行补贴。政府预计这一地区计划将需要73亿巴西雷亚尔的私人投资。

阿根廷

位于巴塔哥尼亚的里瓦达维亚海军准将城机场的新航站楼将成为该国第一个按照LEED（能源和环境设计先锋奖）环保标准建设的机场。这项投资1550万美元的工程已经得到批准，将很快开始第一阶段的建设。6 000平方米的新建筑将有三个行李传送系统和12个值机柜台。LEED的监察员将全程监督建设过程以确保大楼能够通过认证达到“金色标准”的质量。

智利

由巴黎机场集团控股的Nuevo Pudahuel财团与合作伙伴法国Vinci机场和意大利建设公司Astaldi已经赢得了价值5.8亿美元的特许投标进行圣地亚哥阿图罗梅里诺-贝尼特斯机场国际机场的主要重建。该工程的重点是面积175 000平方米的航站楼的设计和建设，航站楼有37个停机位、两个专门用于国际航班的侧厅，以及轮流用于国际和国内航班的另外两个侧厅，使机场的运力达到每年3 000万人。作为计划的一部分，Nuevo Pudahuel财团还重点对阿图罗梅里诺-贝尼特斯机场现有的航站楼进行升级。合同预计2015年10月1日启动，涉及未来20年机场的管理。预计未来设施的扩建可能使容纳能力达到每年4 000万名旅客。

哥伦比亚

哥伦比亚政府2015年1月宣布希望在2021年完成波哥大机场规划中的第二机场的建设。交通部长Natalia Abello称，埃尔多拉多第二机场的项目工程将于2016年年末或2017年年初启动。对于目前的埃尔多拉多机场，总统计划授权进行投资7.01亿比索（2.97亿美元）的航站楼的扩建工程，作为该国五年国家发展计划的一部分。该项目还包括扩建跑道和增加运营频率，使目前高峰小时期间每小时52次起降增加到90次。尽管机场的运力增加了一倍，仍将无法应对未来四年预期的旅客增长。因此，埃尔多拉多第二机场是必须进行的一项工程。国际航空运输协会发布的数字表明哥伦比亚、巴西和墨西哥在2034年将成为客运增长增加最快的十个市场之一。根据哥伦比亚航空运输协会的数据，2013年，哥伦比亚的航空公司运输了2 900万名旅客，与2012年相比增加19%。2014年旅客数量为2 734万，埃尔多拉多成为拉丁美洲第三繁忙的机场，名列圣保罗的瓜鲁柳斯机场和墨西哥城贝尼多·华莱士机场之后。