日内瓦——国际航空运输协会2016年9月公布了全球航空货运市场数据，数据显示按货运吨公里(FTKs)计算同比增长6.1%。这是自2015年2月美国西海岸港口罢工所造成的破坏以来最快的增长速度。

货运运力,按可用货运吨公里(AFTKs)计算,同期增长4.7%。载运率仍处于历史低位,使投资收益处于压力之下。

九月的积极表现与最近几个月新的出口订单明显回暖密切相关。一些特别因素也起到了一定的作用,例如九月份三星Galaxy Note被紧急撤下以及八月末韩国韩进海运破产的早期影响。

国际航空运输协会总干事兼首席执行官朱尼亚克表示，“九月航空货运需求增强。尽管全球贸易增长实际上处于停滞状态,航空货运行业仍将面临一些主要障碍。我们确实听到了一些令人鼓舞的消息。欧盟-加拿大自由贸易协定的缔结是对于这两个经济体和航空货运是一个好消息。增长是克服全球当前面临的经济挑战的一种方式。各国政府应该加以留意并朝同一个方向努力。”

地区业绩

除拉丁美洲外，所有地区的航空公司9月同比需求增加。尽管成果差距很大。

亚太的航空货运量2016年9月与去年同期相比增加5.5%。该地区的运力增长3.4%。亚太地区的积极表现与中国和日本在过去几个月里出口订单增加相吻合。经季节性调整后的货运目前呈上升趋势。

欧洲的航空公司2016年9月货运量增长12.6%。运力增加6.4%。欧洲表现强劲与德国在过去几个月里上报的新的出口订单增加相吻合。

北美的承运人2016年9月的货运量同比增加4.5%，运力增加2.6%。国际货运量增长6.2%——是自2015年2月美国海港受罢工影响以来最快的速度。尽管如此,经季节性调整后的货运量仍略低于2015年1月的水平。美元的影响力继续使美国的出口市场面临压力。

中东的承运人2016年9月连续三个月同比增长缓慢，为1.2%——2009年7月以来的最慢的增长速度。运力增长6.2%。直到过去一年多时间一直处于上升趋势的经季节性调整后的货运增长已经停止。这种转变在一定程度上是由于中东到亚洲和中东到北美的市场较弱。

拉丁美洲的航空公司2016年9月需求与2015年同期相比下降4.5%，运力下降4.7%。内部南美市场已经成为今年迄今为止表现最弱的市场，8月货运量同比缩减14%。美国经济相对较强的实力有助于通过美国从哥伦比亚和巴西空运进口增加北美和南美之间的货运，哥伦比亚和巴西的进口同比增长分别为5%和13%。

非洲的承运人的货运需求2016年9月与去年同期相比增加12.7%——近两年来最快的增幅。在长途客运扩张特别是埃塞俄比亚航空公司和北非的航空承运人的扩张之后，运力同比飙升34%。