日内瓦——国际航空运输协会(IATA)宣布11月份全球客运成果显示持续强劲的运输增长高于十年的平均比率，5.6%。客公里(RPKs)总收入与去年同期相比提高了5.9%。尽管低于10月份的7.1%，这主要是由于无法预期的因素的影响，包括俄罗斯第二大航空公司Transaero停止运营和德国汉莎航空公司的罢工事件。

良好的需求继续持续，尽管经济增长在某种程度放缓，在很大程度上是由于下降的票价引起的。今年头10个月的数据显示币值调整后的平均票价下降5%。11月份的运力（可用机座公里，即ASKs）增长4.2%，载运率提高1.3个百分点，达到78.0%。

“消费者继续从较低的票价中获益，这刺激了需求。经济从对消费者支出的刺激中获益。航空公司正开始实现最低可接受的利润水平。这是个好消息，但当我们面对2016年时，经济风险正日益加剧，”国际航空运输协会总干事兼首席执行官汤彦麟说。

国际客运市场

11月份国际客运需求与2014年11月份相比上涨5.6%，所有地区的航空公司都出现增长。总运力上升4.1%，载运率增加1.1个百分点，达到76.2%。

 亚太地区的航空公司11月份的运输与去年同期相比上升7.9%。运力增加5.7%，载运率上升1.6个百分点，达到76.2%。新兴的亚洲市场的贸易活动的疲软以及中国的预期增长放缓似乎未对亚太地区航空承运人的国际RPKs产生影响。

欧洲承运人的需求增加2.2%。较低的增长主要是由上文提及的Transaero公司的关闭和德国汉莎航空公司的劳工问题引发的。运力下滑0.1%，载运率上升1.7个百分点，达到79.5%，在所有地区中最高。

北美的航空公司的运输11月份上升2.1%。尽管这低于截至到目前的3.4%的走势，运力下降0.2%，载运率增加1.8百分点，达到78.4%。

中东地区的承运人11月份的需求增长9.8%。运力小幅上涨至11.5%，导致载运率下降1.0个百分点，至69.4%。阿拉伯联合酋长国和沙特阿拉伯的非石油生产的私营部门的业务情况似乎得到加强，这应该有助于维持当地的航空公司航空客运需求的稳固扩张。

 拉丁美洲航空公司11月份的运输与2014年11月份相比上升10.7%。运力增加10.1%，使载运率增加0.3个百分点，达到78.9%。拉丁美洲承运人航空旅行增长强劲，但收益显著下降，由于巴西和阿根廷这两个主要经济体的疲软，给财务业绩施加了较大的下行压力。

非洲的航空公司11月份实现了连续第五个月的正数运输增长，与2014年11月份相比增长12.2%。然而，今年到目前为止走势仍疲软，经济增长仅为1.3%，反映了非洲大陆的部分地区（包括尼日利亚地区）经济发展不佳，高度依赖石油收入。在过去的几个月，非洲的出口良好，好于2015年年初，这可能有助于提高该地区承运人的国际航空旅行。运力增长9.8%，载运率提高1.5百分点，达到65.1%。

国内客运市场

11月份国内旅行需求比2014年11月份上涨6.4%，但成果喜忧参半，由于巴西、俄罗斯和日本都出现下降。国内运力增长4.4%，载运率提高1.6个百分点，达到81.1%,。

印度强劲的业绩反映了服务频率、持续的经济实力的显著增加和2014年10月举行的Diwali节的时机。

日本的航空旅行下降，但该月制造业活动的措施较大程度得以改善，应支持增长的旅客需求。

底线:“航空业财务和运营能力扎实。行业2015年和2016年的资本回报率预计将超过其资本成本——这是非常罕见的。这意味着我们正处在财政可持续发展的道路上。消费者正在从较低的票价中受益，航空公司可以在更加舒适、更加安静、更加环保的新飞机上进行投资。旅客需求依然强劲；但是，全球金融市场持续的动荡和对中国经济增长放缓的担忧给新年蒙上一层阴影。

“2016年对于航空而言将是历史性的一年，各国在国际民航组织大会第39届大会上讨论基于市场的措施，该措施将使航空公司在2020年开始实现碳中和增长”汤颜麟说。