2016-12-16
10月客运需求稳健
日内瓦——国际航空运输协会宣布10月全球客运业绩，表明需求（按收入客运公里计算，即RPKs）与去年同月相比增长5.8%。运力增长6.3%，载运率下滑0.4个百分点，为80.1%。
10月的业绩比9月的同比增长率（7.1%）放缓，但基本上仍与10年平均水平一致。国内和国际旅行增长大体持平。
“10月的旅客需求增长与长期趋势一致，但与9月相比有所衰退。尽管恐怖袭击和世界一些地区的政治动荡对客运的负面影响已经消退，收益长期下降的趋势已趋于平稳。此外，近期欧佩克达成的一项限制石油生产的协议表明燃料价格已经结束下降，”国际航空运输协会总干事兼CEO朱尼亚克表示。
2016年10月(同比%) | 全球份额1 | RPK | ASK | PLF (%-PT)2 | PLF (水平)3 |
全部市场 | 100.0% | 5.8% | 6.3% | -0.4% | 80.1% |
非洲 | 2.2% | 5.3% | 3.9% | 1.0% | 70.1% |
亚太 | 31.5% | 9.2% | 8.5% | 0.6% | 79.3% |
欧洲 | 26.7% | 5.3% | 5.7% | -0.4% | 82.5% |
拉丁美洲 | 5.4% | 3.9% | 0.9% | 2.4% | 82.3% |
中东 | 9.4% | 6.5% | 10.0% | -2.3% | 70.0% |
北美 | 24.7% | 2.1% | 3.7% | -1.4% | 83.7% |
(1) 2015年行业RPKs % (2) 载运率同比变化 (3) 载运率水平
国际客运市场
10月国际旅客需求与2015年10月相比增长5.9%。所有地区的航空公司均实现增长。总运力增长迅速，上涨6.6%，导致载运率下滑0.6个百分点，为78.6%。
亚太地区航空公司10月客运与去年同期相比增长7%。运力增长7.1%，载运率下降0.1个百分点，为76.9%。经季节性调整后客运的强劲上涨趋势在近几个月已经放缓，尽管确定这是真正的疲软或者只是短暂的停顿还为时尚早。另一方面，对冲击性事件高度敏感的亚洲至欧洲市场继续恢复。
欧洲航空承运人10月的需求比2015年10月增长5.7%。运力增加6.2%，载运率下降0.4个百分点，为83.2%。在今年初恐怖主义和政治动荡造成的破坏后，欧洲航空承运人的国际需求似乎恢复正常。
中东航空承运人10月需求增长7%，是该地区18个月以来的最低水平。运力增加10%，但载运率下降2.0个百分点，为70.1%，是2006年以来10月的最低水平。
北美航空公司10月客运与去年同期相比增长2.4%。尽管这在所有地区中是最低的，在季节性调整的基础上，旅客数量仍增加到自3月以来约5%的年增长率。运力增长4.9%，载运率下降1.9个百分点，为80.1%,。
拉丁美洲航空公司10月客运受该地区内强劲的国际运输需求的支持增长7.1%，。运力增长较慢，为2.1%，导致载运率猛增4个百分点，为84.3%，在所有地区中最高。
非洲航空公司10月客运同比增长从9月份的9.1%放缓至5.8%。非洲部分地区的经济状况仍然具有挑战性。运力增长4.3%，载运率为68.8%，上涨了1个百分点。
国内客运市场
国内需求10月与2015年10月相比增长5.6%，与接近的运力相符合。各国的业绩各不相同，印度和中国实现两位数的增长率，而其他市场经历了缓慢增长，巴西下降。
2016 年10月(同比%) | 全球份额1 | RPK | ASK | PLF (%-PT)2 | PLF (水平)3 |
国内 | 36.4% | 5.6% | 5.6% | 0.0% | 82.8% |
国内澳大利亚(4) | 1.1% | 2.2% | 0.1% | 1.7% | 80.4% |
国内巴西(4) | 1.4% | -5.5% | -5.3% | -0.2% | 79.1% |
国内中华人民共和国(4) | 8.4% | 14.1% | 12.4% | 1.2% | 84.2% |
国内印度(4) | 1.2% | 22.7% | 21.2% | 1.0% | 81.7% |
国内日本(4) | 1.2% | 0.8% | -0.8% | 1.2% | 72.8% |
国内俄罗斯联邦(4) | 1.3% | 2.5% | 3.1% | -0.4% | 75.5% |
国内美国(4) | 15.4% | 1.7% | 3.1% | -1.1% | 85.8% |
(1) 2015年行业RPKs% (2) 载运率同比变化 (3) 载运率水平(4) 注:七个国内客运市场无法使用的数据占全球总收入客运公里的30%，约占国内总收入客运公里的82%。
印度国内市场10月同比大幅增长22.7%，受实际消费者支出的显著增长和开航的机场服务对数量增加的支持。
中国10月客运猛增14.1%可归因于类似因素，尽管航班频次同比实际上有所下降。
10月航空货运需求增长8.2%
日内瓦——国际航空运输协会公布了2016年10月全球航空货运市场数据，显示按货运吨公里(FTKs)计算的需求10月同比增长8.2%。这是18个月以来最快的增长幅度。按可用货运吨公里(AFTKs)计算的货运运力同期增长3.6%。
“全球航空货运市场将以较好的业绩结束2016年。18个月内需求以最快的速度增长。这一增长趋势在年终高峰期过后还能持续多久还有待观察，我们仍面临疲软的全球贸易所带来的阻力。但也有一些令人鼓舞的迹象。高峰强于预期。”国际航空运输协会总干事兼CEO朱尼亚克表示。
一些一次性的因素可能影响10月积极的业绩：(1) 韩进海运公司8月破产之后，存在向航空货运模式转变的可能性和 (2) 由于今年初疲软的市场情况导致，一些公司在订单上表现谨慎，可能有一些在最后一刻依赖航空运输。
结构性市场变化也可能支撑了一部分较好的业绩。这包括跨境电子商务的强劲增长和医药生产。为推广提高销售活动，例如黑色星期五和网络星期一，所做的准备也可能为增加的需求高峰做出贡献。
“强劲增长的驱动因素正发送改变航空货运行业的重要信号。无论电子商务还是制药贸易，托运人要求比目前的有纸流程更多的支持。转向电子货运比以往任何时候都更为重要，”朱尼亚克表示。
2016年10月 (同比%) | 全球份额 (1) | FTK | AFTK | FLF (%-PT) (2) | FLF (水平)(3) |
全部市场 | 100.0% | 8.2% | 3.6% | 1.9% | 46.2% |
非洲 | 1.5% | 7.4% | 24.7% | -4.3% | 27.0% |
亚太 | 38.9% | 7.8% | 3.9% | 2.0% | 56.1% |
欧洲 | 22.3% | 13.4% | 5.9% | 3.1% | 47.9% |
拉丁美洲 | 2.8% | -0.1% | -1.8% | 0.7% | 41.2% |
中东 | 14.0% | 9.2% | 4.2% | 2.1% | 46.2% |
北美 | 20.5% | 3.7% | 0.1% | 1.2% | 35.3% |
1) 2015年行业FTKs %
2) 载运率同比变化
3) 载运率水平
地区业绩
所有地区，除拉丁美洲以外，10月同比需求增加。但是业绩仍相差很大。
亚太地区航空公司亚洲内的航空货运市场以及来往于该地区的航线的货运量需求2016年10月与去年同期相比均实现增长。地区需求增长7.8%，运力增长3.9%。10月国际货运量增长8.0%，自2016年3月贡献了15%的年增长。
北美承运人的货运量2016年10月与去年同期相比增长3.7%，而运力仅增加0.1%。国际货运量10月增长7.2%——是自去年2月美国港口罢工事件以来最快的涨幅。经季节性调整的货运量恢复到自2010年全球金融危机反弹后的水平。美国的出口继续遭受美元的压力，这使美国出口市场面临压力。
欧洲航空公司10月货运需求在所有地区增长最多，同比为13.4%。运力增长5.9%。10月积极的业绩与德国在过去几个月出口订单持续增加和欧元持续疲软相符合。国际货运需求10月同比增长13.2%，为2011年4月以来最快的涨幅，而经季节性调整后货运上涨趋势仍非常强劲。
中东承运人2016年10月航空货运需求同比增长9.2%，标志着过去几个月的业绩有所提高。尽管经季节性调整后的增长已经放缓，主要由于中东和亚洲之间以及中东和北美之间的货运量疲软。该地区的运力增加4.2%。
拉丁美洲航空公司2016年10月需求与去年同期相比缩减0.1%，运力下降1.8%。国际货运量增长0.2%。该地区仍然受疲软的经济和政治情况上午不利影响，尤其是该地区最大的经济体巴西所带来的不利影响。
非洲承运人2016年10月货运需求与去年同期相比增加7.4%。但是，在长途运输扩张支持下，尤其是埃塞尔比亚航空公司，运力猛增24.7%。10月非洲航空公司的国际货运需求放缓，但仍较稳健，同比达到7.7%。
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