自2010年国家出台低空空域管理体制改革方案后，全国范围内就掀起了一股“通航热”。不少曾经对通用航空一无所知的民营资本家也把目光投向了通航产业，据统计，截至2014年11月，中国的239家通用企业中，民营企业达到80％以上。对于这种民营资本热衷通航的现象，全国政协委员、中国商飞副总经理吴光辉表示，通航发展一定要吸收包括民间资本在内的多元的资本，民间资本的注入，将会有力地推动我国通航事业的发展。

吴光辉说，通航产业作为战略性新兴产业在我国刚刚起步，具有巨大的成长空间，众多民营资本积极投入到通航产业，也正是看中了其更多的内在潜力。目前，有许多民营资本与地方政府合作修建通航机场、在全国修建通航飞机起降点，这其实是通航发展的一条非常好的路，应该予以鼓励。

但吴光辉同时强调，在更多民营资本涌入通航产业的同时，一定要了解通航产业具有高投入、高科技、高风险的特点，民营资本涌入时应避免盲目性和投机心理。

对于目前我国私人飞行占通航产业的比重微乎其微的现状，吴光辉认为，这是目前我国通航产业的基础设施建设没有跟上导致的。他建议还建议要重视通航的基础设施建设，在机场设立专门的通用航空通道和FBO（为通用航空飞机提供、停场、检修、加油、休息等服务的基地或服务商）。“以中国人目前的消费实力来说，很多人是买得起私人飞机的。那为什么不买？就是因为不方便。这就像高速公路的服务区一样，有加油的、车辆维修的、提供休息的地方，基础设施很完备。试想，如果高速公路上没有服务区，还会有车走吗？私人飞机也是一样，要真正发展这个产业，就必须把相关的基础设施建设搞好。”（记者 吴丹）