2013年，中央提出建设“一带一路”经济带的战略构想，新疆作为丝绸之路经济带的核心区，要建设中西亚的交通、商贸、物流、旅游、文化五大中心。李克强总理在今年的政府工作报告中进一步提出：构建全方位对外开放新格局，推进丝绸之路经济带合作建设，加快互联互通、大通关和国际物流大通道建设，构建中巴、孟中印缅等经济走廊，扩大沿边开放。全国人大代表、南航新疆分公司总经理富璞岩倍感振奋。

富璞岩代表在接受记者采访时说：“在国家丝绸之路经济带这个大的战略里面，新疆是丝绸之路经济带的核心区，要在新疆建成五个中心。五个中心建设，应该是交通先行。交通先行里面呢，应该是航空最快，所以呢要航空先飞。作为航空公司，应该抓住这个历史机遇，从新疆开拓更多的国际航线，用航空现代化的方式，再现古丝绸之路的辉煌。”

今年55岁的富璞岩是领航员、飞行员成长为南航新疆分公司总经理，飞过多种机型飞机的他至今仍经常亲自驾驶客机翱翔蓝天、穿梭在繁忙的航线上，可以说见证了南航新疆分公司的发展。

富璞岩介绍：“目前全部南航在新疆运行的飞机有七、八十驾，我们是南航最大的一个分公司，直管的飞机五十多架，在国际上也是一个中型航空公司，比好多国家的航空公司还要大得多。国内这些航空公司除北上广以外，国际航班有十几条国际航线的，也应该就是乌鲁木齐了。”

新疆地处亚欧大陆腹地中心，国土面积占全国六分之一，边境线长达5700公里，与八个国家接壤，是全国支线航线最多的省区，并拥有乌鲁木齐、喀什两个国际航空口岸。南航新疆分公司的前身是新疆航空公司，加盟南航集团后，向东开拓国内各省市航线、向西开拓国际航线，快步走向国际化的航空公司。

富璞岩对记者说：“南航新疆公司依托大南航的优势，制定的发展战略是‘立足新疆，疆内呈网，东西成扇’。向东主要是国内航线，目前国内主要城市都开通了，也开通了一些国家和地区航线，比如直飞台湾、韩国的航线。向西是南航新疆的传统优势，最初主要航线是开拓中亚国家，哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦，现在已经延续到西亚、欧洲了，现在我们有16条国际航线，其中欧洲3条。这些航线不断加密、加长。比如兰州-乌鲁木齐-第比利斯，兰州-乌鲁木齐-迪拜，乌鲁木齐到土耳其的伊斯坦布尔，到俄罗斯的莫斯科。国际航线的投入逐年增多，就去年一年，我们就响应国家丝绸之路战略，国际航线的增加投入42%。”

随着国内、国际航线的增加，给新疆、乌鲁木齐带来大量的人流、物流，不仅南航新疆分公司成为南航集团旗下最大的分公司，乌鲁木齐国际机场也跻身于全国大机场行列。

富璞岩告诉记者：“新疆航空客货量近年来逐年增加，中央新疆工作座谈会以后，乌鲁木齐机场客运连续五年以年均近20%的增速快速增长，在全国机场名列前茅。目前年旅客吞吐量已经超过1600万人次，在全国所有的机场排名从五年前的第21位，现在已经进入到15位，一直在往前赶。我相信未来几年，新疆航空的增长应该是10%到15%，应该高于全国民航增长的平均值。”

近年来，南航新疆分公司为适应疆内、国内、国际航线快速发展的需要，员工队伍也从多民族走向多国化，国际航空公司的特征更加明显。

富璞岩介绍：“南航新疆分公司现在一千多名空姐队伍里面，有近两百名维吾尔族、哈萨克族、回族、蒙古族、塔吉克族等各个民族的空姐。在国外十几个国家，都有南航新疆分公司的办事处，有中国员工，也有很多外籍员工。我们现在对外语的培训抓得实非常紧，不仅是空乘，包括地面人员，都要集中地培训，而且鼓励他们自学，考到不同的等级，工资待遇也不一样，这样鼓励员工学习外语，外籍员工学汉语。今后我们还考虑到中亚、俄罗斯等国家招一些外国的空姐，这样服务国际航班，会收到很好的效果。”

近两年，南航新疆分公司依托新疆乌鲁木齐距离中西亚、欧洲直线距离最近的地位优势，加快东进西出的步伐，国内、国际航线不断延长，航班不断加密，借道乌鲁木齐中转亚欧成为越来越多国内外乘客的选择。

富璞岩介绍：“南航新疆分公司的策略首先是由近到远，向西航线从新疆周边的中西亚国家向欧洲方向发展，目前已经延伸到欧洲了。其次是由疏到密，由现在一周一个航班，变成每天一个甚至两个航班。以前从乌鲁木齐机场一个点飞出去，现在我们向东延伸，从兰州、从广州经乌鲁木齐，再飞往中西亚、欧洲。可以这样说，国内乘客经过乌鲁木齐去中西亚、欧洲是最近的一条路，从乌鲁木齐飞莫斯科、土耳其，与乌鲁木齐飞上海的时间差不多。再一个，这个延伸是双向的，不仅向西，中西、欧洲的乘客经乌鲁木齐可以快速中转到中国全国各地，甚至到东南亚、澳大利亚、新西兰这些国家去。中转服务是南航在新疆的一大优势，非常便捷，一票到底、行李直挂。随着南航新疆国际航班的逐年增加，从中西亚、欧洲经乌鲁木齐中转中国各地乃至东南亚以及更圆地方的乘客不断的增加，增长速度也比较快。”

作为全国人大代表，在去年的两会上，富璞岩就提出，要借鉴航空先行的迪拜模式，把乌鲁木齐打造成中国的中西亚航空枢纽;“新疆、乌鲁木齐地处欧亚腹地，又是中国跟中西南亚多国交接的地方，建设中西亚航空枢纽有地理优势。另外，乌鲁木齐要建设交通、商贸、物流、旅游、文化五个中心，应该像迪拜一样，从航空来做起。这个航空枢纽能带来巨大的人流、物流。所以说要把乌鲁木齐打造中国的迪拜，就要先建航空枢纽，来带动五个中心的建设。”

而随着国内外客货吞吐量的快速增加，现有的乌鲁木齐国际机场的起降跑道、三座航站楼以及与地面交通的连接已经难以满足需求，今年两会，富璞岩进而建议，新建立体化的乌鲁木齐国际机场：“乌鲁木齐机场目前已趋于饱和，应尽快地扩建一条跑道，或者迁建乌鲁木齐机场。要建乌鲁木齐第四航站楼，而且必须是立体的，地铁要通到航站楼下面，与新疆的高铁和地面交通相连接，这样乌鲁木齐航空枢纽就是一个立体的航空枢纽，才能把乌鲁木齐打造成中西亚核心航空枢纽。现在我们有这个区位优势，乌鲁木齐是向西开放的桥头堡，也在做丝绸之路五个中心的建设，也是国家的战略，我们也有这个实力。”

对于今年两会首次提出构建中巴、孟中印缅等经济走廊，富璞岩表示：“这一设想不仅能大大促进现有新疆乌鲁木齐至巴基斯坦首都伊斯兰堡航线的繁荣，也为南航新疆分公司开拓南亚航空市场带来了重大机遇，有利于南航新疆分公司完善“东西两扇”的市场开发战略。目前南亚航线是南航新疆的一个缺口，其实从乌鲁木齐飞印度距离也是挺近的，我相信开通南亚航线也不会有太长的时间，这也在我们的计划之内。如今我们的东扇已经比较完善了，再把西扇补完善，这也是我们以后重点发展的方向。”（作者：张雷 蒋雪娇）